动力系统上汽大众-朗行

    动力系统的改变仅仅是在新款朗逸上1.4TSI上，这台EA211发动机取代了老款车型的EA111发动机，区别在于新发动机采用了全铝缸体和正时皮带，理论上来说发动机本体会更轻，运行时噪音也会更小。这样的改变在朗行上是不存在的，因为老款朗行就已经搭载这台EA211发动机了，最大功率131马力（96kW）/5000rpm，最大扭矩225牛·米/1400-3500rpm，与之相匹配的还是那台DQ200干式7速双离合变速箱，这样的搭配已经成了大众集团近来新车上的主要卖点。而至此，新款朗逸和朗行基本上就是真正意义上的同一款车了，试驾体验上我们以销量更好的朗逸为例。

● 动力系统和底盘悬架：1.4TSI+7DSG。

    动力系统方面，此次对比的浩纳和朗行采用了完全相同的动力系统，它们配备的是代号为EA211的1.4TSI发动机，最大功率和峰值扭矩分别为131马力和225牛·米，与之搭配的是一台7速双离合变速箱，动力表现上相信两者并不会有太大的不同。此外，两车前悬架均采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架的扭力梁式非独立悬架的配置差异也并不大。

    动力方面，朗行1.6L自动舒适型用的是型号为EA211的1.6L自然吸气发动机，最大功率为110马力/5800rpm，最大扭矩为155牛·米/3800rpm，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速成绩为12.3秒。其悬架为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构。

    朗行换上了全新的EA211发动机，它与EA111的主要区别是采用了铝制缸体，最大功率仍然是96千瓦（131马力），扭矩增加了5牛·米，达到225牛·米，并且做了优化调校，最大扭矩输出点提前到1400rpm，与之匹配的还是那台7速DSG双离合变速箱。

    动力系统上，朗行搭配的是代号为EA211的1.6L自然吸气发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为155牛·米。福克斯用的同样是1.6L自然吸气发动机，最大功率为125马力，最大扭矩为159牛·米，两者数据都比朗行略高一点点。搭配的变速箱，朗行为6速手自一体变速箱，福克斯为6速双离合器变速箱。

    朗行的1.4TSI车型与朗逸有一些区别，它换上了全新的EA211发动机，这也是这台全新机型首次应用在国内销售的车型上。它与EA111的主要区别是采用了铝制缸体，发动机重量有所减轻。输出功率仍然是96kW（131马力），扭矩增加了5牛·米，达到225牛·米，并且优化了发动机动力输出，EA211发动机的最大扭矩输出区间是1400-3500rpm，扭矩输出更早，动力响应更积极。与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。

    刚看到朗行的时候，我以为这款车的驾驶表现会趋向于运动，因为它比朗逸看起来动感多了。不过上手之后，它的驾驶感受和行驶表现与朗逸没有明显的区别，都是简单轻松，易于驾驶的类型。悬架的设定除了针对两厢车的造型做了重新标定，并没有激进的调校。减震器对细小的震动过滤得不是非常彻底，行驶的时候有轻微的震动。比较长的悬架高度更适合处理大幅度的颠簸，在高速行驶和路况较差时，舒适性还是有保障的。也正因为如此，朗行的悬架对车身的支撑并不算十分充足，在加速、刹车和速度较快的弯道中，车身状态都会有比较明显的变化。