■ 乘坐空间及后备厢:
乘坐空间方面,184cm的体验者,坐进CTS之后,前排的头部空间剩余四指。移至后排之后,体验者已经没有剩余的后排头部空间了,而腿部空间则还剩余一拳两指。另外,后排中间地板凸起幅度较大,纵向距离也较短。
5款车型乘坐空间对比表 | |||||
项目/车型 | 克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 | 英菲尼迪Q70 2013款 Q70L 2.5L 舒适版 | 捷豹XF 2015款 XF 2.0T 风华版 | 凯迪拉克CTS 2014款 28T 领先型 | 雷克萨斯GS 2014款 300h 领先版 |
前排头部空间剩余 | 两指 | 四指 | 四指 | 四指 | 两指 |
后排头部空间剩余 | 两指 | 三指 | 一指 | 无 | 一指 |
后排腿部空间剩余 | 四指 | 近三拳 | 四指 | 一拳两指 | 两拳 |
后排中间位置地板 | 纵向距离不足+有凸起 | 纵向距离足够+有凸起 | 纵向距离不足+有凸起 | 纵向距离不足+有凸起 | 纵向距离不足+有凸起 |
● 座椅及空间测量
乘坐空间是2014款CTS的一个劣势,尤其是这个级别的竞争对手,如宝马5系、奔驰E级等都经过加长,所以跟竞争对手相比,2014款CTS的后排空间确实还有比较大的差距。
体验者身高176cm,坐在后排尽管不会感觉非常拥挤,但也并不是非常宽裕,腿部距离前排座椅靠背只有一拳三指,而头部也只有三指的空间余量。
CTS-V COUPE的前排座椅简直就是为驾驶者而生,它采用了著名的RECARO赛车座椅,包裹性和支撑性上都非常不错。真皮、麂皮包裹的座椅不仅手感细腻,而且有着美国车座椅特有的宽大厚实的特征,加上丰富的调节功能,可以满足大部分人的乘坐需求。
需要提及的是,前排座椅的安全带设计不够人性化,虽然前排靠背可以电动调节前排座椅的距离,但是,当座椅向前移动安全带就会让后排乘客上下车产生不必要的麻烦。如果,今晚你要载两位美丽的姑娘回家,你总不希望,其中一位的尴尬。
CTS-V COUPE虽然有着2880mm的轴距,但它毕竟是一款双门车型,我们不能对它的空间有着太多的要求,毕竟它的后排座椅使用率在日常生活不会太多。但是,你不能低估它2880mm轴距的威力,它的后排空间比想象中要好很多,相比大多数双门车型更为实用。我和体验者均可以坐的很舒服,但是,上下车时前排安全带十分的碍事。由于之前我们已做过CTS COUPE的详细体验,除了座椅样式、材质不同外,其他没有区别,想要更了解它空间的内容,请点击:后排不是鸡肋体验CTSCOUPE
● 5/CTS的后排空间小是老生常谈的话题了
前排空间及座椅体验:
前排座椅看起来非常唬人,真皮坐椅档次感很高,坐上去感觉很差,坐垫几乎是平面的不存在任何包裹性,靠背包裹性是设计给欧洲男人的,我用壮硕的亚洲男人后背去衡量,发现很惭愧,靠背包裹性和我无关......坐在CTS 3.0的前座上的感受是坐在一个真皮包裹的木头板上,没有任何一丝包裹性的体验。
后排空间及座椅体验:
后排的腿部空间和对手比起来不错;中间的驱动轴大鼓包也和奔驰C、宝马3一样的让人无奈。
后排头部空间依然是CTS的软肋,我175cm的身高坐后面就顶头了;后排坐垫不够将心比心,才区区440mm长度,只能支撑到我大腿一半的位置。
新CTS前排座椅可8向调节,带加热功能,具有可控制温度的独立空调,其制冷速度较快值得称赞!唯一不足的是座椅皮质较硬,在上赛道过弯时缺乏很好的横向支撑力。后排有两个独立出风口,制冷效果同样令人称道,硕大的中间扶手两人使用也够。
编者体验新CTS后排空间和座椅之后,感觉较失望!身高178cm的乘客坐入后排调整好坐姿,座椅只能支撑半个大腿。如果身体往座椅里面贴近,座椅此时支撑2/3个大腿,但是乘客头部已贴近车顶!实际体验过后,再保证前排乘客有舒适空间的前提下,后排乘客的腿部空间较为充足,可惜头部没有这么好的空间感受。