加速时间宝马M-宝马M4

● 0-100km/h加速成绩

    0-100km/h加速部分我先说结论，仅在我测试那天的条件下（阴天/气温10℃/柏油路），车辆的弹射模式很难取得很好的成绩，最后实测的成绩都是靠油门响应/悬架/转向三项均为运动+模式配合换挡拨片手动换挡跑出来的。原因很简单，弹射模式起步时候对轮胎状态及路面状态要求都太苛刻了，这条米其林PS CUP2半热熔胎低温下很难达到最大抓地力的工作温度，显得有些“没睡醒”。即使我们有意的进行了一些暖胎活动，初春的北京也并没有让这条半热熔胎“兴奋”起来，相信等到夏天，在真正的赛道上，弹射模式会有更优异的表现。

    M4 CS的弹射模式流程很简单，按照上图的做法，当你看到液晶屏出现了一个赛车格子旗的时候，就表示车辆已经做好弹射准备。新车要等2000km首保完才会解锁弹射模式，而且每弹一次之后，车辆就会过热保护，需要等大概10-15分钟之后才能弹第二回。测试那天弹射了几次数据都不理想，一挡时候是最大问题，轮胎总是在“冷淡期”，眼看着大把的动力都浪费在了打滑上面，算了！不弹了！人为干预一下，在一挡打滑临界点换挡，尽快让车跑起来。

    改为手动换挡之后，成绩果然提升了很多，其实关键就在起步一二挡时候，用人为干预的方式尽量避免因打滑而浪费动力，尽快让车进入冲刺的状态是关键，最终测试的成绩为4.09秒。整个过程中，变速箱换挡的速度非常快，没有半点迟疑的感觉，换挡拨片能够迅速的给变速箱下达指令，保证动力顺利输出。

    0-400米加速的比拼的是持续的动力输出，两车在起步后40米的距离里还是齐头并进，而在40米之后，全新M4动力输出就明显更胜一筹，两车的差距越来越大，最后成绩差距接近一秒，全新M4力压M3 E92。全新M4的尾速达到了194km/h，而M3 E92的尾速是179km/h。

    0-400米测试两车相差一秒左右，这时全新M4尾速已经接近200km/h，差距还是非常明显的。

    两车都有弹射起步，不过M3 E92的设置要复杂得多，而全新M4的设置相对比较简单，彻底关闭电子稳定系统，变速箱行驶模式调整都第三级，这时左脚踩下刹车，同时踩下油门，这时仪表盘上会出现方格旗图标，这时弹射起步设置完成。

● M4手动挡性能测试

    M4手动挡车型相对于自动挡车型来说测试难度更大一些，因为需要测试者根据多次测试的经验来判断合理的发动机转速，通过控制转速来控制轮胎附着力，最理想的状态是起步时控制在合理转速，让轮胎出现非常轻微的打滑空转，之后迅速完成起步，不要有拖泥带水的感觉。我们的测试结果是在多达数十次测试后完成的。

    M4手动挡0-100km/h加速时间为4.5秒，而官方成绩为4.3秒，我们的测试成绩跟官方成绩比较接近。0-400米加速时间为12.89秒，尾速为186km/h。