车轮轮胎宝马M-宝马M4

实测: 加速时间; 刹车距离; 油耗/能耗; 噪音
内装: 中控方向盘; 乘坐空间; 天窗规格; 储物空间; 后备厢
结构: 车身尺寸; 车轮轮胎; 动力系统; 车辆悬架; 底盘细节; 防撞梁; 涉水性
四驱: 四驱结构; 四驱性能
养护: 保养周期; 保养费用

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M4 CS的锻造轻量化轮圈样式源自DTM赛车，但我更喜欢ZCP套件版M4的666星型轮圈。轮胎尺寸两车都是一样的，不过M4 CS的米其林PS CUP2半热熔轮胎显然更硬核一些，而ZCP套件版M4使用的是米其林PSS性能轮胎。

两车摆在一起，M4 CS那套把轮圈“塞的满满”的碳陶瓷刹车系统瞬间就把普通M4的刹车系统秒的渣都不剩.....想要这套碳陶瓷刹车系统+金黄色大卡钳，你需要多掏7万9千元。付出将近8万人民币，你得到的是衰减稳定性的提高、减轻了大约7kg簧下重量、前六/后四制动钳及碳陶瓷大尺寸制动盘。像我这种不打算拿自己车下赛道，平常就正常行驶的用车的使用场景，普通的M复合制动器已经足够用了。

节选自《M家族硬核选手宝马M4 CS 性能测试》

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先来说说它与M4外观上区别吧！M4 CS采用了更多轻量化的部件，除了原本的碳纤维车顶之外，它的发动机舱盖、前定风翼、后保险杠下扰流板、后扰流板都以轻量化的高强度碳纤维制成。源自DTM赛车风格的锻造轻量化轮圈匹配碳纤维陶瓷刹车系统，不仅美观还可以带来极大的驾控信心。米其林PS CUP2半热熔轮胎毫无疑问也能够提供强大的抓地力。此外，更加绚丽的OLED尾灯也是源自M4 GTS，具有更强的科技感。