● 刹车测试
刹车成绩为43.14米，虽然在合理的范围之内，和对手相比仅能算是一般。极限刹车的时候，驾驶者并不会感受到不稳定的状态，车辆的直行性不错。不过从车外观看，你可以看出车头下沉的情况非常的明显。可见偏向舒适性的悬架调校，让瑞虎5失去了一些悬架的支撑性。这点在我们之前的测试中就已经发现，仅仅只是换上CVT变速箱的自动挡车型当然也逃脱不了这样的结果。
由于测试场地和时间都不同，所以这次1.5T车型的刹车成绩比之前的2.0L差了一点，与同级别对手水平相当。如果换四条抓地力好点的轮胎，刹车距离肯定还能缩短一些。
节选自《主观感受不错 测试瑞虎5 1.5T手动挡》
相关车型：瑞虎5 2014款 2.0L 手动家悦版
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
刹车时的姿态很夸张，前悬架压缩严重，最终成绩没有2.0L CVT的成绩好，平均为41.54米，不过仍然在我们认定的优秀范围之内，而且从曲线上看力度也很均匀，所以这个成绩还算不赖。
节选自《保持稳定发挥 测试瑞虎5 2.0L手动挡》
◆ 100-0km/h刹车
刹车成绩绝对是瑞虎5的一大亮点，自动家悦版超过1.5吨的体重对制动系统没有带来太多负担，整段刹车力度到位，而且稳定而持续，纵向减速G值曲线几乎成一条漂亮的直线，最终成绩38.49米在同级别里实属罕见，拿下第一名当之无愧。翻看了一下汽车之家刹车排行榜，瑞虎5将代替英菲尼迪G37占据全站第82名/652的位置，非常值得表扬。