相关车型：捷豹F-PACE 2021款 250PS
● 动力及底盘：
接下来要说的就是这台试驾车的重点了，全新的2.0T Ingenium发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，相比老款搭载的那台福特2.0T发动机，功率多了9马力，扭矩多了25牛·米，并且最大扭矩转速也从原本的1750rpm提前至了1300rpm，理论上低扭表现会更好。与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。
这款发动机可以说是捷豹（含路虎）告别福特时代的一个重要标志，Ingenium发动机系列分柴油、汽油两种版本及多种调校组合。该系列发动机可以说是从自研开始就定位于从“0”设计，它在立项之初就有着非常明确的产品定位，既要具有配置灵活及模块化特点，能够匹配一系列全新的捷豹和路虎车型，还要兼具低油耗及满足环保需要。故Ingenium发动机都搭载了高效的涡轮增压器、燃油高压直喷、可变气门正时和启停等如今最时髦的新技术。有关这款发动机的更多介绍，感兴趣的朋友可以点阅之前的技术文章。《彻底告别福特？捷豹路虎推新发动机系列》
F-PACE的发动机则来自福特的EcoBoost系列，最大功率241马力（177千瓦）/5500rpm，最大扭矩340牛·米/1750-4000rpm，参数上相比2016款Macan的那台EA888略高，但对比起新款的发动机则又有了差距，实际表现我们之后再看。变速箱方面，来自采埃孚的8速手自一体产品胜在挡位数足够多，逊色于换挡的速度实在赶不上双离合。
下面说说我最关心的驾驶感受。2.0T R SPORT车型装备一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率241马力/5500rpm，最大扭矩340牛·米/1750-4000rpm。3.0T车型装备的是3.0升6缸机械增压发动机，功率有两个版本，3.0T R-SPORT车型最大功率340马力/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-4000rpm，而更高配的3.0T S高性能版车型最大功率达到381马力/6500rpm，扭矩460牛·米/4500rpm。所有这些车型配备的都是8挡手自一体变速箱。
