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四驱结构长城汽车-哈弗H9

四驱性能测试

    新款哈弗H9的四驱结构没有变化,依然是轴间采用带低速挡锁止功能的TOD分动箱,而前后桥都配有伊顿的电控差速锁,越野的底子可以说是非常强了。在此基础上,新款H9又强化了三个部分。首先是四驱系统的扭矩容量从850牛·米提升到了1200牛·米,更大的扭矩容量也就意味着更强的可靠性和更大的改装潜力。另外前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加粗,也能够提高整个四驱系统的承扭强度和可靠性。

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长城汽车 哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    既然2020款哈弗H9的主要提升在于越野性能方面,那么新款车型到底进行了哪些升级?厂家宣称它配备了“三把锁”,从严格意义上来说是由中央多片离合器式差速器(可锁止)+前/后桥伊顿电控式差速锁,也就是两把机械锁,这使得哈弗H9的越野能力相比老款有所提升。

长城汽车 哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

长城汽车 哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

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    哈弗H9的四驱系统是中央TOD分动箱4L锁止功能再加上前/后桥的两把伊顿电控差速锁形式,工作原理为通过车内电控按钮将前/后桥差速锁完全锁合,发动机将牵引力传递给有附着力的车轮。在面对极限越野路况时,脱困能力相比老款更加出色。(这里需要注意的是,豪华版以下车型没有配备差速锁,如果想选装两把差速锁价格为12000元。豪华及豪华以上是标配后锁,只需要选装一把前锁,选装价格6000元。)

    除了硬件的提升,2020款哈弗H9还新增了CCO低速越野巡航系统(蠕行系统),在同级别竞品中首次配备,它可以让驾驶员解放双脚,不用踩油门或制动踏板,让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。

长城汽车 哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

    它的开启方式十分简捷,当车辆满足当前挡位为D/M挡、已经切入4L低速四驱驾驶模式、车速低于20km/h这些条件时,通过按键激活该功能(巡航车速为5-12km/h范围内)。速度调整可以通过拨动巡航控制拨杆,即可设定车速。或者通过油门、刹车选择你想要的巡航速度,然后松开油门和刹车踏板即可。

    该功能的优势在于面对复杂路况时,驾驶员可以将更多精力集中在路面情况上。同时系统会根据当前路况自动调整油门深度,让车辆保持稳定的蠕行状态,让那些没有丰富的越野经验驾驶员也能轻松应对。

    除此之外,2020款哈弗H9还增配了“坦克转弯模式”的转向辅助功能,该功能之前在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上也有配备,目的是让车辆在极限状态下,减少车辆的转弯半径。激活系统后,车辆将通过EPB系统给内侧后轮施加制动力,同时采用滑移的方式减少内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。(仅限在非铺装路面使用)详见下文视频

长城汽车 哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

长城汽车 哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座


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    激活方式为当低速越野巡航系统开启后,点击多媒体显示屏上的车型按钮,可开启或关闭转向辅助功能,同时信息中心将显示转向辅助功能工作状态。这里我想吐槽的是车内竟然没有为“坦克转弯模式”配备专属的物理按键,如果在越野过程中遇到车机故障或者遭遇其它突发状况,还是物理按键更加可靠。

    通过实测数据,在开启坦克掉头模式下,哈弗H9的转弯直径为10米,关闭该功能后转弯直径为11.38米,转弯直径缩短了1.38米。可别小瞧这1.38米,在极限路况下可以帮助车辆完成脱困或调头。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

    哈弗H9采用的是中央多片离合器式限滑差速器结构,四轮电子限滑辅助的适时四驱系统(博格华纳提供)。不过跟多数适时四驱不同的是,哈弗H9除了有低速四驱扭矩放大(2.48倍),后桥中间也有一套伊顿电子限滑差速器,可以锁止后桥(厂家管它叫电子限滑式差速锁EGD)。

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   EGD的电控单元跟车身电子系统连通,当车轮打滑时,EGD自动启动并判断需要的锁止程度(ECU控制电磁阀,压紧摩擦片)来实现动力分配。结构和可靠性在理论上可能不如硬派的机械式锁,但在实际越野路况下,配合电子限滑,其实性能并不差。

长城汽车 哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

四驱结构

哈弗H9

    哈弗H9的四驱结构与下面会介绍的撼路者有些类似,都是以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构的适时四驱系统,不同的是撼路者没有完全的两驱模式,所以称为全时四驱。轮间限滑装置上,除了带有电子辅助之外,高配的H9后桥也有一组多片离合器,用于锁止后桥左右轮。在这个位置上,撼路者用了牙嵌式差速锁,好处在于更可靠,且可以100%锁止。H9的多片离合器,厂商宣称也可以实现100%锁止,不过它的可靠性不如纯机械锁,它的优点在于反应快,一按就锁,不用等。

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长城汽车 哈弗H9 2016款 2.0T 尊贵型 5座

四驱结构:

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    哈弗H9的四驱系统从结构上看可以说是集哈弗H5和哈弗H8的四驱之所长,然后再进一步强化的版本。它像哈弗H5一样带有低速四驱模式,而且也像哈弗H8一样可自动控制前后轴之间的动力分配,同时四轮带有电子辅助限滑,而所谓的强化就是后轴轮间加装了多片离合器式限滑差速器。从结构上看,哈弗H9的四驱系统要优于哈弗H5和哈弗H8。

四驱和越野:后桥差速器很强大

    采用非承载式车身结构的H9对越野有着先天的优势,它的四驱结构比较复杂,根据动力分配情况看,属于适时四驱,中央差速器结构为多片离合器,同时它又带有扭矩放大挡。顶配车型带有后桥限滑差速器,官方称它可以将后桥轮间完全锁止。同类的四驱结构在市面上并不多见。

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长城汽车 哈弗H9 2015款 2.0T 豪华型