公路性能测试
动力总成
说完了静态的变化，我们聊聊新款所有和公路性能相关的表现。首先肯定是发动机，升级到国六B之后参数没有下降不容易。224马力、385牛·米的参数对于一台2.0T来说也算是不错的表现。配合一直很优秀的ZF 8AT变速箱，整套动力的表现还是可以的。
两台车在动力系统方面几乎没有什么差距，两者不约而同的选择了2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，硬件类型可谓完全一样，只是在参数方面有细微的差距。哈弗H9在发动机参数方面更占优，但这就代表一定它的性能会更强吗？
● 动力系统：2.0T+8AT
哈弗H9搭载2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，我们测试的是汽油版，最大功率252马力/5500rpm，最大扭矩355牛·米/1800-4500rpm，跟同级别2.0T车型相比，动力输出属于中等水平。传动系统为采埃孚提供的8速手自一体变速箱。
动力系统
动力系统
● 高原驾驶感受
新的2.0T汽油发动机的动力参数很漂亮，在平原地区动力储备很足，无论是低速起步还是高速超车都很有底气，不过在空气稀薄的高原它的动力是否依旧能够令人满意？接下来就为大家解答。
动力系统
哈弗H9全系仅提供一台2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率和峰值扭矩分别为218马力（160千瓦）和324牛·米。这款发动机为国V排放标准，官方推荐使用京95号（97号）及以上标准的汽油，对于经常需要去野外的用户来说，加油时需要注意当地油站的油品，若当地只能提供92号的话建议随车带些燃油宝以备不时之需。与之搭配的是一台6速手自一体变速箱，且全系配备换挡拨片。
| 哈弗H9 动力系统参数 | |
| 发动机类型 | 2.0T直列四缸发动机 |
| 最大功率Ps(kW)/rpm | 218（160）/5500rpm |
| 峰值扭矩N·m/rpm | 324/2000-4000rpm |
| 搭配变速箱类型 | 6速手自一体变速箱+换挡拨片 |
| 推荐油品 | 97号（京95号） |
| 排放标准 | 国V |
● 动力总成
已经公布价格的哈弗H9共有3款车型，它们的动力总成是一样的，都搭载2.0T 4缸直喷发动机，带进排气可变气门正时技术，满足国V环保标准。而且它只需要喝93#（京92#）汽油，开去边远地区“喂出问题”的几率会比较小。
ZF的6速手自一体变速箱负责传递动力，可惜H9并没有手动变速箱供选择。H9的这套动力总成按照价格区间来看，与同价位的合资SUV处于相同水平。不过对于一台中大型SUV来说，动力参数有点低，好处当然是价格便宜。哈弗后续将推出3.0T 6缸发动机的版本，定价可能要到30万以上了。
