动力系统奇瑞汽车-艾瑞泽5

■ 动力感受

    动力方面，艾瑞泽5搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦）/6150rpm，最大扭矩141牛·米/3800rpm，配备可模拟7挡的CVT变速箱。

    应对城市路况，动力算是够用，0-60km/h这种常用的速域问题不大，只要你不是急脾气，大概不会有太多抱怨。但上了高速公路以后就是另一番景象了，80km/h之后的加速能力确实弱了些。所以我建议你开启SPORT模式，发动机巡航转速会被拉高，以应对更高的动力需求。

    实际上，以一台民用1.5L自吸发动机的标准来看，艾瑞泽5的动力参数并不算低，甚至比一些合资品牌的同排量发动机参数还要高。影响加速能力的原因之一是超过1.3吨的自重，比同级别其它选手要重了不少，一定程度上影响了加速表现。

    CVT变速箱日常表现很好，平顺性出色，带来不错的舒适感。但在急加速和起步时，响应速度稍微慢了些，无法给人坚实有力的感受。不过话说回来，对于这一价位的车型来说，平顺性才是更为重要的特质，鱼与熊掌不可兼得。

    对于一款价位在5.99-8.29万元，且配置比较丰富的小车，它的动力定然不会太过强劲，艾瑞泽EX就是如此。跟艾瑞泽5一样，车辆匹配了一台1.5L的自然吸气发动机配CVT模拟7挡变速箱，动力输出平顺绵柔，波澜不惊。

    虽然不是涡轮增压发动机，但是车辆在深踩时的转速提升回馈还是稍微需要等一下才有，且车辆的“升挡”比较主动，转速一过3000rpm很快就会跳到下一个挡维持1500rpm。