● 0-100km/h加速测试——XC60 T5占优
加速测试是对于两款车动力性能比拼的最直接考验，最终成绩也印证了我们对于两款车动力纸面参数的强弱判断，XC60 T5的表现确实要优于GLC 260。两款车均配备有四驱系统，且均支持2500rpm转速起步，所以两款车的起步动作都干脆利落，姿态很凶，轮胎也不会出现任何打滑迹象。XC60 T5的加速过程给人的体感更加猛烈一些，感觉孕育着的能量也更大，最终7.1秒的0-100km/h加速成绩小胜GLC 260的7.54秒，而从中途加速测试成绩来看，两款车的40-80km/h加速成绩基本一致，但80-120km/h加速XC60 T5更快，这确实与XC60 T5最大功率参数占优有着明显关系。
● 0-100km/h加速测试
加速测试时，在四驱系统和P ZERO轮胎的双重作用下，XC60起步瞬间并没有出现轮胎打滑的现象，整个提速过程一气呵成，挡位间切换的动作也比较平顺，一切都在不经意间完成，最终成绩7.05秒。
沃尔沃XC60 T5车型0-100km/h加速7.05的成绩与同级别车型相比处于较高水平，尽管加速过程中动力爆发并不明显，但是整个提速过程比较顺畅，挡位间动力输出的力度较为均匀，最终成绩不差。
此前我们测试过搭载Drive-E T5发动机的进口前驱版XC60，当时实测的0-100km/h加速时间为7.64秒，至于多加了一套四驱系统会对测试成绩有何影响？我们继续往下看。
众所周知，在配备四驱系统后，0-100km/h加速势必会慢一些，我们本次测得最终成绩为7.75秒，虽然比前驱版慢了0.11秒，其实这个差距可谓是相当微弱了。而它的加速性能放在同级别中也算是一个较为常规的水准，还算不错。
● 0-100km/h加速成绩：8.24秒
将驾驶模式切换到S挡，发动机转速维持在2400rpm左右。伴随着起步瞬间前轮极短暂的打滑，它便会飞奔而出，姿态保持十分优雅。整个加速过程中，车辆给人的感觉都比较平稳，驾驶者在车里能感觉到车速的明显提升。虽然实测G值不高，但全程加速感保持比较均衡。最终8.24秒的实测成绩符合我们对它的预期，这一成绩也超过了官方8.4秒的0-100km/h的加速成绩。
由于国产XC60 2.0T AWD车型的213马力+6AT动力总成不及换装Drive-E和8AT的新款动力总成两驱车型，加上四驱系统带来的一定负担，四驱版的国产XC60在0-100km/h加速时间上比两驱进口版慢了0.6秒。不过损失0.6秒加速换来一套四驱系统，这样的取舍在编辑看来是值得的。