刹车距离东风雪铁龙-雪铁龙C3-XR

●刹车测试

    刹车踏板较轻，踩下去车辆初段的制动力并不强劲。多次刹车中衰减比较明显。车辆悬架行程不长，且支撑性较好，点头现象并不严重。

● 刹车测试：翼搏刹车最好

    三款车的刹车成绩都在伯仲之间，翼搏凭借39.75米险胜，而名爵ZS和C3-XR分别为39.89米和39.8米，也没有逊色多少。制动脚感上，翼搏的刹车来的比较快，感觉前段相当灵敏，但车辆点头现象比较明显，缺乏安心感。名爵ZS的刹车脚感比较均衡，中后段制动力度很大，点头现象比翼搏控制的略好，和C3-XR部分伯仲，仅在车尾部分略逊一筹。后者在三款车里整体车身姿态控制的最好，但刹车脚感偏软，初次接触的话还是需要多适应一下。

● 100-0km/h制动测试

    全力刹车时，前悬架的压缩和后悬架的拉伸都较为明显，这也印证了我们前面给出的结论，它的悬架前段富有韧性而后段偏软。它的刹车成绩为41.75米，属于合格范畴，值得一提的是，它的多次刹车成绩都很稳定，制动系统也没有明显衰竭的迹象。

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● 100-0km/h刹车测试

    在100-0km/h的刹车测试中，车身姿态更是夸张，后悬架不能将车身尽可能的拉住，让前倾非常明显。C3-XR的后半程刹车g值基本都能维持在-1g，并且没有明显的起伏，力度施加的比较均匀。在刹车测试环节悬架和轮胎是影响它最终成绩的重要因素，对于C3-XR影响比较大的还是悬架，如果悬架的支撑能再硬朗一些，相信刹车成绩还能有一定的提升。