四驱结构广汽本田-缤智

● 四驱结构：

    从结构上来看，本田缤智搭载与新款CR-V相同的Real Time AWD系统，这套适时四驱系统我们前面已经介绍过了，主要是由电动液压油泵推动多片离合器式限滑差速器，向后轴传送动力实现四驱，同时缤智这款四驱车型也同样配备有电子车身稳定控制系统，具备一定的轮间限滑能力。

    缤智为适时四驱，结构比较简单，轴间为电控多片离合器式限滑差速器结构。这样的结构也表明它并不是个越野好手，城市才是它的“主战场”。它在公路行驶时驱动形式为前驱，当系统监测到某个车轮打滑时，通过压紧离合器将部分动力传递至后轮，以达到前后动力分配的目的。

    缤智后悬架处的处理并没有昂科拉ENCORE那样“未卜先知”，其两驱版本并没有在减振器与弹簧间预留四驱车型半轴安装位置，这在一定程度上影响了成本控制。另一方面，缤智采用的多片离合器式限滑差速器也显示了其“舞台”并不是非铺装路面的设定。