◆ 噪音测试
车身隔音水平是老款缤智的弱项,这一次中期改款,厂商宣称针对这个问题做了优化,那么它的实际表现如何呢?从测试的结果来看,它在60km/h和80km/h两个速度值的实测噪音数值均低于老款车型,而怠速和120km/h时的实测噪音数值均高于老款车型。
看完数据谈谈主观感受,我认为它在车身隔音方面的表现是有一点点提升的,首先是高速行驶时来自底盘的噪音不再像之前那么松散;其次是遇到暴雨时,雨水打在车身上产生的噪音传递到座舱内也不像之前那么响亮了。然而,在怠速或急加速时,来自发动机舱的噪音依旧比较明显。
如果你对缤智有一定的了解,那应该比较清楚车身隔音水平是它的弱项。针对这个问题,厂商宣称这次中期改款做了优化,那么它的实际表现如何呢?从测试的结果来看,它在60km/h和80km/h两个速度值的实测噪音数值均低于现款车型,而怠速和120km/h时的实测噪音数值均高于现款车型。
如果只谈主观感受,我认为它在这方面的表现是有一点点提升的,最为直观的是高速行驶时来自底盘的噪音不再像之前那么松散了;遇到暴雨时,雨水打在车身上产生的噪音,传递到座舱内也不像之前那么响亮。然而,在急加速时来自发动机舱的噪音依旧比较明显,既然厂家宣称针对防火墙的隔音做了优化,那我只能认为这台1.5T发动机产生的噪音比现款车型搭载的1.8L发动机大。
◆ 行驶噪音
在噪音测试中,缤智也交出了一份不错的成绩,怠速、60km/h、80km/h以及120km/h各项成绩均低于我们给出的推荐值,尤其是怠速噪音,38.2分贝的噪音基本上已经达到了中型车的标准,这一点对于缤智来说着实不易。