中控方向盘
两款车都匹配了真皮三辐方向盘，昂科威的方向盘手感更粗，而探岳方向盘为平底，看起来更加运动。功能上，昂科威和探岳都有巡航功能，昂科威的多功能按键设计较为圆润，而探岳则更加整齐，且有银、黑的颜色搭配。
探岳的屏幕触感明显更加细腻灵敏，相比之下昂科威会相对慢一些。这是明显的产品年代问题，相信等昂科威进行了大的换代，这些问题都会解决。
昂科威在中央扶手箱里还安置有两个USB接口，完全可以满足前排乘客的使用需求，只是使用起来，探岳的设计更加直观方便。
别克对于内饰豪华感的营造可谓颇有心得，不论是造型设计还是材质运用都恰到好处，虽然已经是几年前的设计了，不过即便用现在的审美眼光来看它依旧不过时，我尤其喜欢中控台上的那块表，实用性不能说有多高，但是作为点缀它还是发挥了一定作用的。
车内的变化相对较小，不对称式的中控台设计现在看也不觉得过时，另外像挡把、杯架还有方向盘多功能按键周围增加了镀铬装饰条，豪华感有所提升，这也是很多消费者比较喜好的装饰。
其实从视觉感受上来看，这款车所采用的双色设计+木质纹理贴片点缀的内饰整体设计风格现在看来仍有不错的设计感。中控台上的那块支持苹果/安卓手机智能互联与交互的屏幕系统如今只有最低配车型需要选装，而在28T车型上还全部配备有中央彩色液晶显示屏，高配车型还带有抬头显示功能。
单从用料软硬来评判的话，四款车都差不多，但论材质，最好的是锐界，大量真皮的使用比另外三款车都要上档次。在设计方面，个人感觉昂科威的最走心，冠道、汉兰达、锐界三车的内饰更注重使用层面，在设计感方面欠佳。
当然，花里胡哨的东西未必实用，昂科威在这里又是最弱的，空调面板这里最为明显，触摸式的设计让我们在每次调节时都要低下头来看，很不人性化。这里需要提一下汉兰达，它是四款车里最好用的一个，它就像是个体贴的大汉子，虽然设计很粗犷，尤其是座椅加热、通风，这种滚轮式的特别少见，但用起来却特别方便，四辆车里最偏美式的就是它了。这辆车不会动小心思，不会给你惊喜，也没什么硬伤，就是特别实在，和它接触很轻松。
● 昂科威内饰强于途观
外观上晚上市的昂科威占到了便宜，设计元素更年轻化。内饰也是如此，昂科威从质感到设计再到用料全面超越了途观，属于这一级别第一梯队的。途观因为上市太早了，换代之后内饰有明显改观，但老款确实有点跟不上时代了，不太在乎内饰豪华感在乎实用性的可能不会在意。
昂科威的豪华从用料到设计都照顾很周到，让你坐在它的车内自然而然就能感受到超越同级的水平。而途观呢，还是因为上市很长时间了，用现在的眼光来考量有点难为它了。用起来各方面都不错，就看着不如昂科威好。
从配置上来看，昂科威也稍占上风。有大屏有座椅加热，还有一个增加设计感的石英表，这是比途观强的地方。论操作的便利性，还是途观好用一些，实体按钮盲操作和易用度都比触屏的昂科威强，基本的蓝牙音乐等功能也有，开起来我更喜欢用途观这套。
与外观一样，两车内饰风格迥异。首先值得注意的是别克在内饰豪华感的营造方面做得更好，由大面积皮革覆盖、并带有缝线的中控台无论是视觉还是触觉上都比自由光的软性中控材质都更好，副驾驶座前方适当加入的亮面木纹饰板也起到了很好的点缀作用。相比之下自由光的造型就比较中规中矩，线条中也透露出一股子传统美系车的粗犷感，和昂科威相比也缺乏了一些时尚气息。
两车多功能方向盘外圈的握感都不错，按钮回馈也都很紧致。两位选手都配备有语音控制功能，能减少驾车时分心的频率。需要注意的是，自由光将音量控制按钮隐藏在方向盘后方，需要用到右手食指和中指才能找到，克莱斯勒旗下大部分车型都采用类似的设计，初次使用习惯需要适应，相比之下昂科威方向盘上的小拨杆用起来更直观。
昂科威和自由光的中控触屏尺寸分别为8英寸和8.4英寸，系统内蓝牙电话和多媒体播放功能均为标配，其中自由光除两款领先版和一款专业版之外的其他车型都内置导航功能，而昂科威只有28T三款高配车型上才是标配，其余车型均需选装，不过好在昂科威的8英寸触屏多媒体系统中标配CarPlay手机互联功能，利用手机也可实现一定的导航功能。
● 内饰对比：昂科威内饰豪华感强、楼兰更为年轻
来到车内，在中控台造型设计方面，两车也延续了各自的外观风格。沉稳的昂科威凭借大面积木纹饰板以及加上了仿缝线处理的搪塑工艺材质使得其营造出了不错的豪华感。而楼兰相比之下中控台处理就粗犷了些，大幅度的线条能营造出不错的层次感，风格想必也更受年轻人喜欢。
两款车都配备了真皮多功能方向盘，昂科威采用了三辐式设计而楼兰则为四辐式。两款方向盘的样式都很漂亮，昂科威采用了撞色的缝线处理，视觉效果更能让人眼前一亮。
昂科威采用了炮筒式仪表盘，而楼兰则为传统式双圈仪表盘，两车的仪表盘内都采用了彩色液晶仪表盘，视觉效果都很棒。
虽说是“自降身价”，但这台20T四驱豪华型在内饰方面依旧延续了良好的做工与用料。中控台大面积采用搪塑工艺处理，同时辅以缝线装饰，营造出类似真皮材质的效果，而真正的皮质则被用在了方向盘、车门内侧以及座椅上。
进入车内，可以发现内饰的用料大体保持应有的水平，不过细节上有缩水：内饰配色由高配的棕色变成纯黑色，镶嵌的装饰面板也不同；取消了真皮方向盘，手感下降了不少；座椅中间承托部分变为绒布材质，舒适性倒是还可以；中控屏幕是选装的，虽然和高配车型一样都是8英寸，但屏幕材质和显示分辨率都要差一些；音响效果也有所下降。
配置方面，这辆全系最低配车型也有几处抢眼的地方，例如配备了无钥匙进入/启动、车身稳定控制系统、全景天窗、双区自动空调、多功能方向盘和定速巡航，但是它没有倒车雷达、座椅是手动的也没配备座椅加热，后排座椅调节功能在这辆最低配车型上也被取消掉了。
● 内饰对比：
材质方面，昂科威中控台上部采用皮革材质包裹，下部采用软性材质，手感都很出色，途观内饰用料虽然没有昂科威那么高级，但材质的质感和内饰的做工都表现不错，而全新胜达只有副驾驶前面使用了软性材质，触感也没有昂科威和途观好。
● 内饰
昂科威的中控台依旧采用了环抱式的设计风格，仪表台上部采用了皮质包裹，再配合较大面积的木纹装饰，表现出很强的质感。
方向盘的样式发生了改变，新的造型显得更加简洁、干练，手感方面表现不错，方向盘也很粗壮，握感饱满。除了常见的一些配置，在方向盘的控制按键上还看到了方向盘加热、前方碰撞预警等配置，在配置方面表现出了较高的水准。
仪表盘中间采用了一块8英寸彩色显示屏，给人较高的科技感，不同模式下显示内容的侧重点也有所不同。在使用中发现，仪表的正面并不是对着驾驶员的脸，感觉是在俯视这个仪表。中控面板的造型偏向于驾驶者，不会显得很死板还表现出注重驾驶者感觉。多媒体系统的功能方面，我们已经很熟悉了，除了常用的导航、文件播放，安吉星也在其中，在操控方式上，除了可以通过触摸屏和下面的控制按键，通过排挡杆后面的Multi-touch控制面板，也可以操作里面的所有功能。
配置上，自动泊车、车道保持、自动启停都出现在它的身上。它的空调控制面板跟别克君威、君越一样，座椅加热、通风和温度调节采用了触摸式，但在日常行车中，想准确的找到位置，有些难度，需要低头查看，不如普通的物理按键更加直接方便。
