途胜L的这套混动系统在加速测试中可以使用憋转速的方法。2000rpm起步时前轮会有打滑,还有一点扭矩转向。1挡内的动力感受还不错,升入2挡后趋于平缓,变速箱再次暴露了动作慢的问题,动力衔接不够紧密。
最终在电池电量一半的情况下测得加速时间8.86秒,与两田的混动车型以及1.5T的途胜L处于同一水平。而在测试进行到后几次,电池电量不足时,破百时间也来到了11秒,基本就是2.0L发动机的平均水平了。80-120km/h加速成绩一般般,相比燃油版车型要慢一点,变速箱表现不佳成了动态评价部分扣分较多的地方。
途胜0-100km/h的加速成绩比较稳定,几次测试基本都在8秒多的一个水平。成绩虽然不错,但是问题也很明显,加速测试中途胜的换挡顿挫很大,曲线图上有明显的波动,这对于成绩造成了一定的影响。
节选自《能否挽回颓势? 新款现代途胜性能测试》
● 0-100km/h加速测试
由于变速箱保护,起步时的发动机转速不超过1500rpm,这时松开刹车踏板全新途胜迟疑了一下才开始有所反应,从加速曲线上看,这个时间有半秒多,之后动力输出开始发力。最后0-100km/h成绩为8.59秒,表现还不错。
节选自《动力不俗/油耗不高 测试全新途胜1.6T》