刹车距离广汽乘用车-传祺GS4

◆ 100-0km/h刹车测试：

    在100-0km/h刹车测试项目，它取得的平均成绩是38.75米，属于汽车之家标准的优秀成绩。在应对连续十次的全力制动测试时，它的刹车成绩没有太大的波动，说明了刹车系统没有出现明显的热衰减问题。

    除了优秀的刹车成绩之外，刹车踏板的脚感反馈也是值得一提之处。它的刹车踏板行程比较紧凑，没有明显的虚位，轻踩刹车踏板就能感觉到较强且线性的制动力输出。如果你接触过上一代传祺GS4，那就会发现它在刹车脚感方面的提升是十分明显的，上一代GS4刹车踏板行程较长且前四分之一行程有比较明显的虚位的问题都没有在它身上出现。

■ 100-0km/h制动测试

    它的刹车行程适中，均匀的制动力输出确保了良好的表现。经过多轮测试，全新GS4的刹车成绩在同价位的车型无疑属于优秀水平。更难得的是，几轮重刹下来，它的成绩始终保持在一个稳定的水平，没有明显的热衰减。

    在100-0km/h刹车测试环节，它以37.47米的平均距离取得了优秀的成绩，而且连续10次全力制动测试没有出现明显的热衰减问题，表现值得肯定。值得一提的是，这个刹车成绩可以让它在大部分竞争对手面前炫耀一番。

    取得优秀的刹车成绩固然值得欣喜，如果刹车踏板的调校可以做得再好一点，我相信会更加讨人喜欢。现在，它的刹车踏板行程实在是有点长，前四分之一行程还会有比较明显的虚位，会给人产生刹车偏软的错觉。幸好，在过了这段刹车踏板行程后，它的刹车系统就会恢复正常的表现，制动力输出比较线性，通过刹车踏板反馈回来的脚感也比较轻盈，这点倒是跟传祺GS8的表现接近。

　　连续几次100-0km/h的刹车测试，传祺GS4的成绩都相当稳定，不到39米的刹车距离已经处在同级车型前列，表现很好。从刹车时的车身姿态来看，GS4的前减振器没有过分压缩，车尾姿态保持也相当漂亮。

   刹车表现上，两款车的表现可以说都非常不错，刹车距离均不到38米。刹车姿态也控制得很好，前减振器压缩量都在合理的范围内，车尾的上翘也不会给人“高高在上”的感觉。总之，制动表现上无可挑剔。

    传祺GS4的100-0km/h刹车距离是41.15米，属于该级别车型比较正常的表现。从刹车曲线图不难看出来，在整个全力制动的过程里面，它的制动力度基本维持在-1g的位置徘徊，其实刹车系统的制动力度已经做得比较到位了。另外，从其连续刹车的成绩来看，它的刹车系统稳定性较高。

    随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

    与同级别同价位的车型相比，它的刹车成绩有一定的优势，表现也值得肯定。至于没拿到优秀刹车成绩的原因，我认为最主要问题在于轮胎。之前我们在相同的道路上测试过配备了规格为215/55 R18马牌MC5轮胎的顶配车型，其100-0km/h的刹车距离是38.28米。由此可见，两者的刹车成绩差距确实是非常明显。另外，在全力制动时，传祺GS4的点头现象非常明显，重心的明显前移或多或少也影响了其刹车成绩。当然，这也是SUV车型常见的现象。

■ 100-0km/h制动测试

    GS4配备了四条215/55 R18的马牌MC5轮胎，面对不到1.5吨的车重显得非常轻松。全力制动时GS4重心明显前移，这是SUV车型的常见现象，但主观感受还是能够保持平稳。

    经过多次测试，GS4的成绩稳定在38米左右，最终成绩为38.28米，表现很理想，达到优秀的水平。由于新车行驶里程不多，刹车系统或许仍处于磨合期，否则成绩可能会更好。