底盘悬架方面，两款车都提供了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，这也是同级别中很常见的组合。两款车都不提供四驱系统，作为一台城市SUV，即便没有四驱也无伤大雅。
车辆悬架
传祺GS4采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，顺应主流。调校风格偏向舒适，满足家用车最基本的需求。面对细碎颠簸路面，感受到的弹跳不影响乘坐感受，而路过坑洼起伏路面，能柔和的应对。在过弯的时候，只有不激烈驾驶，它的支撑也是没问题的。
节选自《成功稳定军心 测试广汽传祺全新一代GS4》
车辆悬架
节选自《挑战热销车 吉利博越/传祺GS4底盘对比》
车辆悬架
车辆悬架
锐腾和GS4在悬架结构上基本相同，均采用麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，前置前驱的形式也是紧凑型SUV的主流水平。不过锐腾可以提供四驱车型，对于四轮驱动有需求或特殊情结的消费者来说加点钱还是能够买到的，而传祺GS4全系都没有四驱可选。
节选自《各有其所长 对比测试名爵锐腾和传祺GS4》
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车辆悬架
■ 后悬架对比
相比采用扭力梁式后悬架的紧凑型SUV（如：中华V5和优6 SUV），传祺GS4和陆风X7均采用的多连杆式独立后悬架能够为车辆带来更好的乘坐舒适性。接下来我们来看看这两款车后悬架的情况。
节选自《做工有差异 陆风X7/传祺GS4底盘对比》
车辆悬架
最后则是悬架结构了，传祺GS4和长安CS75配备的都是前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合，在这个级别的车型里也算是比较常见的了。再扩展一下来说，目前传祺GS4和长安CS75的各自车系中也还没有推出四驱版车型，所以仅在底盘这方面两车握手言和。
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