相关车型:传祺GA8 2020款 390T 至尊版
◆ 刹车测试
连续十次刹车未发生明显热衰退现象,刹车过程介入迅速过程持续,脚感也比较令人满意。参考同价位合资品牌的刹车成绩基本处于同一水平,不惊艳,但也完全说得过去。
相关车型:传祺GA8 2017款 280T 行政版
● 刹车性能是动态部分的亮点之一?
0-100km/h加速测试成绩一般的它,在100-0km/h刹车测试项目取得了平均38.03米的优秀成绩,而且在应对连续十次全力制动测试时,它的刹车系统都能够保持较高的稳定性,没有出现明显的热衰减问题。
能够取得这样的成绩,除了刹车系统自身的制动力输出足够强这个因素外,四条抓地力出色的米其林PRImACY 3ST轮胎也是功不可没。日常驾驶时,这套刹车系统的“脚感”反馈也做得挺好的,刹车的量容易掌握,即使初次接触也可以很快上手,稍微不足之处是刹车踏板的初段行程还有一点儿虚位。当然了,较之于其它广汽传祺的车型,它的刹车踏板调校已经有了明显的进步,这点值得肯定,要不然它怎能对得起品牌旗舰轿车的名号呢。
相关车型:传祺GA8 2016款 320T 行政版
◆ 100-0km/h制动测试
全力制动时,坐在车内感觉到的前倾还是很明显的,GA8使用的尺寸为225/55 R17的米其林PRimacy 3ST浩悦轮胎,偏重舒适性,最终39.94米的制动成绩同样在我们的意料之中,属于合格水平。
节选自《新长征路上的第一步 测试广汽传祺GA8》