动力系统广汽乘用车-传祺GA8

◆ 动力表现：

  全新的390T发动机已经陆续装配在了传祺的新车型上，例如前不久推出的GS8S。350bar直喷系统，有助于燃油雾化的速度，提升发动机效率的同时，也降低了排放，新发动机完全满足国Ⅵ b排放标准。缸体仍采用铸铁材质，比较不太利于发动机减重。建议加注95号无铅汽油的燃油标准在现在油价比较低廉的情况下其实拉高不了多少后期使用成本。

动力部分：

  据厂家介绍，搭载在新款GA8上的第三代2.0L涡轮增压发动机核心组件来自Delphi、BorgWarner、faurecia、IHI、AISIN爱信、MAHLE等多个知名供应商。电控旁通阀能更精准快速的控制涡轮泄压时机，

  我知道肯定有不少网友会质疑为啥新款GA8变速箱不是新的爱信8AT，其实连编辑本人在试驾之前也早有耳闻。从目前国内搭载爱信8AT的车型来看，其实车型数量真不算多，而且搭载车型起步售价往往要高于17万，提高成本势必会抬高最终的售价。从老款GA8 15万起的售价区间来看，新款搭载爱信6AT变速箱，应该是想在控制采购成本的同时也降低8AT供应量不足对车型产量造成的风险，毕竟之前传祺在爱信变速箱上就吃过亏，而且目前丰田自家的多款销售主力不也一直在使用这款经典产品嘛，关键还得看车型价格。

    它搭载了广汽自主研发的1.8L涡轮增压发动机，采用低惯量涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时技术、GCCS燃烧控制技术等，拥有188马力（138kW）的最大功率，280牛·米的最大扭矩。与主要竞争对手相比，动力的账面参数中规中矩，不吃亏但也没占到便宜。

    与发动机匹配的是来自爱信的6挡自动变速箱，带有S挡以及手动换挡模式，“+”或“-”挡按钮依旧设置在挡把头的侧面，使用起来不太顺手，希望日后有机会可以改回常规的操作方式。它还配备了驾驶模式选择系统，分为D（常规）、E（经济）、M（手动）三种驾驶模式。细小的切换按钮设置在挡把的左前方，使用起来不算顺手。另外，当自动变速箱切入到S挡，车辆会自动进入运动模式。换句话说，实际上它一共有四种驾驶模式可以选择。

● 动力总成

    2.0T发动机最大功率197马力（5200rpm），最大扭矩300牛·米（1600-4500rpm），从数据上来看，它的动力还是很充沛的，特别是最大扭矩比较抢眼，300牛·米的水平在中国品牌的对手当中基本很难看见了。另外，留意了我们之前试驾文章的网友可能会记得这个细节，明明是300牛·米的输出，而车身尾标却显示为320T（传祺采用以发动机最大扭矩命名方式）。据工程师介绍这台发动机还有可开发的余量，后期产品的最大扭矩可以达到320牛·米左右，届时就可以保证产品的统一。与发动机搭配的是来自爱信的6速自动变速箱。

● 动力系统简介

    此次GA8所搭载的是传祺全新的2.0T涡轮增压发动机，目前具体参数厂家还未公布，只知道它可以在1600rpm-4500rpm转速区间内可以输出最大300牛·米扭矩。这台发动机采用了传祺GCCS燃油控制技术和DCWT双连续可变气门机构，理论上能够减小油耗增大发动机输出。这里还有个有意思的事情，在发动机上标明的是300T（传祺采用以发动机最大扭矩命名方式）而车身尾标却显示为320T，据他们介绍这台发动机还有可开发的余量，后期产品的最大扭矩可以达到320牛·米左右，届时就可以保证产品的统一。