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● 四驱测试
后单轮着地的项目一如预期地无法通过，想必是因为后轮没有办法进行左右扭矩分配，因此就算理论上能将动力100%分配到后轮，也没有办法让自由光脱困（尤其这是一辆一前驱平台为主的四驱车）。而前单轮着地的环节中，自由光则是很轻松的脱困。
或许这样的结果会让你有点失望，少了低速扭矩放大和更强脱困能力的自由光，到底强在哪里？又或是卖点在哪里？或许对于某些骨灰级的越野车友而言，这样的改变让人觉得有些遗憾，但是对于大多数越野的车主而言，这样的设定似乎也没什么不好，扪心自问，您的SUV到底越过几次野？我想四驱系统对于一般用户而言（特别是北方的用户），真正的价值还是在下雪天中能获得更高的稳定性吧。
节选自《提升性价比 测试广汽菲克Jeep自由光》