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加速时间广汽菲克Jeep-自由光

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    本车的起步转速大约在2000rpm左右,只要发动机转速超过5000rpm,就会发现推力明显下降,而变速箱大约也是在这个时机换挡。

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    在加速表现方面,原本我们挺期待少了四驱系统的负担,车重又轻了210kg,加速表现会不会变得更好(纵使它的功率下降不少)。测试之后,虽然它没有四驱车型快,但是0-100km/h加速低于8s,在中型SUV中已是表现中上。

  加速测试:

  加速测试前,Trailhawk版允许同时关闭车身稳定系统和牵引力控制系统。加速过程中有一定推背感,换挡比较追求平顺。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版

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  即便Trailhawk版的加速成绩比普通四驱版要慢接近1秒,我仍认为它的加速性能很不错。中途加速实力也不算弱,放眼同级别其他对手,这样的加速水平依旧不算逊色,毕竟车重在那摆着。

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    加速这部分最有意思,你要看成绩肯定是探岳最快,毕竟它有起跑控制,而且转速会在3500rpm左右徘徊,看着很有激情,在加速过程中它换挡的速度也最快。自由光随后,昂科威第三,但差距都不大。可是如果三台车并排起步,同一时间松开刹车时,最后出发的却是探岳,主要是双离合变速箱起跑控制结合的一下要比自动变速箱慢,所以在同样红绿灯起步,你要想冲在第一个的话,自由光和昂科威希望更大。

◆ 0-100km/h加速测试

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    7.07秒的成绩对于1.9吨的自由光来说已经很不错了,在动力方面让人挑不出什么毛病,只是变速箱如果换挡速度能再快些,相信跑进7秒是没问题的。

● 性能测试:昂科威加速成绩更好,且优势明显

◆ 加速时间:0-100km/h加速时间昂科威占有较大优势。

    尽管昂科威排量较小,但凭借涡轮增压器的“装备加成”,其实测加速成绩远远优于对手,最终0-100km/h加速时间仅为9.51秒,其他不少装备1.5T发动机的SUV也能实现10秒以内的加速成绩,昂科威的表现不算特别惊艳。配备2.0L发动机的自由光0-100km/h加速时间为11.67秒,这在2.0L SUV行列中也算是主流水平。

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1/加速测试

    不管试驾的时候感觉如何,终究我们还是要把这台自由光2.0L拉到测试场地上来,用仪器对其测试一番的。虽然在加速的测试的时候,这台车的发动机转速可以拉升到3000rpm或更高,但松开刹车之后,转速会有一个比较明显的回落,因而起步时的g值并不高,且高g值状态维持了还不到半秒便回归平庸了。

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    9速变速箱的全程换挡表现都不错,从曲线上来看几乎找不到明显的换挡点。之前我们说过全力加速的时候这台车的表现其实还不错,并没有日常行驶时那么肉,所以从11.65秒的0-100km/h加速成绩来看,也确实说明了这一点,仅是比2.4L车型慢了1秒左右,符合2.0L自然吸气车型应有的加速水平。

● 加速测试  

    不能免俗地,我们还是要用测试仪器好好的“伺候”,看看国产自由光的实力为何。我们测试的当天气温大概在1摄氏度左右。将车辆的驾驶模式切换到Sport(车身稳定系统同时被解除),采用一脚油门、一脚刹车的方式起跑。

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    最后我们得到了0-100km/h加速10.56秒的成绩,这是我们测过最快的成绩,比起之前进口版和国产试装车型快上了一秒左右。在测试的过程中,自由光并没有出现任何打滑空转的现象。对比过往测试过的车型,我们发现国产车型的起步转速是最高的(约3000rpm),之前的进口车型为2500rpm,试装车大约在2800rpm左右,这可能也是国产车型在加速测试中变快的原因之一。

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