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科雷傲和奇骏的四驱结构也是完全相同的，在之前奇骏的测试中，三个滑轮组都遗憾没能通过，而这次科雷傲挑战三个滑轮组，单前轮（有附着力）的情况下，竟然通过了，当然过程也是比较艰难的。在测试过程中，我们选择了四驱LOCK模式，前后轴会按照各50%的比例分配动力，不过电子系统对于左右轮胎的制动并不太明显，而且四驱系统非常容易过热报警，一旦报警，车辆就会彻底切换至两驱模式。综合来说，城市SUV的四驱系统还是为了增加稳定性而设计的，遇到雨雪天气时，车辆的稳定性和通过性会更好，但是并不适合去越野。
节选自《平易近人 东风雷诺科雷傲2.5L性能测试》