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40.41米的平均刹车成绩同样没什么惊喜，不过良好的悬架支撑能给人带来很强的信心。刹车踏板的反馈力度很好，深踩下去脚感坚实，ABS启动时也不会有明显的弹脚感，能够营造出比较高级的驾驶氛围。另外，这辆顶配的科雷傲采用了电子手刹，而2.0L全系车型都装备的是脚刹。根据家用车的定位，电子手刹在科技感方面比较强，而且科雷傲上的电子手刹使用很方便，停车挂P挡自动启动电子手刹，挂D挡给油自动解锁，无需频繁的手动操作。
节选自《平易近人 东风雷诺科雷傲2.5L性能测试》
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100-0km/h制动测试
制动测试中，由于科雷傲的悬架调校偏软，因此车身姿态控制的一般，车头下压明显。成绩方面，经过多次测试，科雷傲的制动距离稳定在41米左右，综合成绩为41.47米。
节选自《大同小异 雷诺科雷傲2.0L性能测试》