条件有限，我们对试驾车进行了简单的滑轮组四驱测试，这辆车是“3.5L 自动TX-L NAVI”，也就是说不带后桥差速锁，也没有空气悬架等装备，但是它居然仅靠单侧前轮这一个车轮，就成功脱困，之前同样没有后桥差速锁的2.7L版本是无法通过的。我们拍摄了一段小视频，大家可以看到左后轮下面的滑轮组甚至被弹飞出去，可见3.5L的动力水平、电子系统的制动强度，都要到位得多。
节选自《减排量增动力 普拉多3.5L性能小测试》
条件有限，我们对试驾车进行了简单的滑轮组四驱测试，这辆车是“3.5L 自动TX-L NAVI”，也就是说不带后桥差速锁，也没有空气悬架等装备，但是它居然仅靠单侧前轮这一个车轮，就成功脱困，之前同样没有后桥差速锁的2.7L版本是无法通过的。我们拍摄了一段小视频，大家可以看到左后轮下面的滑轮组甚至被弹飞出去，可见3.5L的动力水平、电子系统的制动强度，都要到位得多。