动力系统DS汽车-DS 7

● 加速成绩中等偏上

    国产DS 7保留了海外车型上两款不同调校的1.6T汽油涡轮增压发动机，我们这次测试的是高功率的版本，尾标45THP，它的参数在1.6T发动机阵营里绝对算激进的，即使和一些2.0T发动机相比也不犯怵。

    在简单回顾了一下帕西版外观/内饰以及配置表现后，我们来看看它的动态表现，相信这也是大家关心的重点。DS 7提供45THP、35THP两款1.6T涡轮增压发动机，分为高/低功率两种版本车型。此次我们试驾的是帕西版属于低功率车型，有着181马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，相比高功率车型分别低了39马力、50牛·米。

    传动部分，DS 7全系车型都搭载了爱信出品的8速手自一体变速箱，以往法系车总是变速箱的选配上慢市场半拍，这回总算没让大家失望。值得一提的是，DS 7也是DS首款搭载8AT的车型。另外，它还有经济/运动驾驶模式可选择。

    动力方面，DS 7搭载了新一代的EP发动机，会有高低功率两个版本，新一代发动机采用了进排气可变正时、无级可变气门升程、4-2-1排气歧管结构和分离式水泵技术，前三个大家都比较熟悉了。分离式水泵是当凉车启动时，水泵带轮处于分离状态，不会让发动机防冻液处于循环的状态，此时可以让发动机更快的达到工作温度，待达到工作温度之后，水泵带轮结合，恢复正常的工作。除了发动机，DS 7还是用了来自爱信的8速手自一体变速箱，这在国内的法系车中可是第一次使用。