● 内饰对比
荣威RX8是一台很有代表性的中国车，中控台相当简洁，只保留了为数不多的实体按键，绝大多数功能都集成在12.3英寸的大屏幕内。方向盘上的镀铬装饰搭配中控台的木纹装饰，让车内少了一些沉闷。看上去比途昂要活分不少。
再来看看途昂，它仍旧走在中庸且无趣的道路上，这太能诠释德国人那份严谨和固执了。好处是操作简单，上手难度很低，但在娱乐性、可玩性等方面乏善可陈。相比之下，荣威RX8在设计上更加现代。用料上也更慷慨一些。
说到屏幕，两者之间的区别可谓天差地别。途昂的多媒体系统给人一种浓郁的怀旧感，功能也比较常规，我特意体验了它的语音交互功能，语音识别率极低，处于不可用的状态。值得欣慰的是，它支持苹果CarPlay和百度CarLife。可以看出，大众的思路是将更多功能通过手机互联来实现。
荣威RX8上的斑马智行系统相信大家比较熟悉了，这套系统不仅用于上汽荣威、MG等车型，就连PSA集团的一些车型也在使用。从功能上来说，它比途昂要丰富得多，语音交互也能实现不少命令。以创新的角度来看，它值得更多掌声和鼓励。总之，途昂和RX8如同两个极端，一个是传统保守的思维模式，另一个则是现代创新和引领。
相信大家都感受到了，最近一两年推出的新车，内饰风格都在朝着简约化、扁平化的方向发展，实现的手段也非常简单，就是增大屏幕尺寸和减少实体按键数量，以求带来更好的时尚感和科技感，这台RX8做得就不错。而我个人最喜欢的是它拉丝金属质感的饰板，比我们之前拍到使用木纹饰板的车型更加符合年轻人的胃口。
别看车身尺寸很大，但荣威RX8的方向盘尺寸比较适中，而且包裹的皮质很细腻，触感和握感都能让人满意。除此之外，方向盘加热、自适应巡航、自动大灯都能见到，驾驶时的舒适性和便利性不错。不过我们这台试驾车是顶配，希望未来这些配置能往中低配车型多下放一些，惠及更多的消费者。
和“小弟”RX5不同，荣威RX8的中控屏采用了比较常规的横向布局形式，屏幕的显示效果够清晰，使用了上汽和阿里联合打造的这套智联网汽车智能系统2.0。前排双区自动空调、座椅加热等功能都集成在系统里，当然如果您觉得开车时操作触屏会不安全，还可以通过自然语音来控制空调温度、天窗/车窗的开闭以及导航目的地的设定，让人乐于去研究摆弄。
● 内饰做工用料上乘
2018年推出的车，而且又是家族的旗舰SUV，荣威RX8的内饰不论是科技感还是豪华程度都不用过多担心，它整体风格舒展大气，也许第一眼并不能马上抓住你的心，但属于比较耐看的那一类。
● 细节配置有亮点也有不足
经过一天的接触，我发现这台荣威RX8上有不少好用的配置，像无线充电、方向盘加热等，而且电源接口数量也很丰富。当然对这台顶配车型我们的要求也会更高一些，所以在一些细节方面还有继续提升的空间，接下来就和大家分享。
首先值得表扬的是这台车的电源接口数量，前排可以同时给三台移动设备充电(两个USB+无线充电)，即便前排的一位乘客有使用两部手机的习惯，也能保证两个人不“打架”，不过前提是至少要有一部手机支持无线充电。至于那个12V电源，就留给行车记录仪用吧。
在挡杆周围除了有我们刚才提到过的方向盘加热和全景影像功能按键，还能看到这台车配备了电子手刹、自动驻车、发动机自动启停和空气净化器，配置很丰富。此外，这台车还配备了TOD四驱系统，能手动切换两驱四驱，这也让我们对它的脱困能力有着更高的期待，别着急，后边我们会有专门的篇幅来介绍这方面的情况。
