悬架结构与老款并没有任何改变，XT6的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，是同级别车型中最常见的悬架组合。底盘调校方式与老款保持一致，舒适性依旧是XT6的主要方向，不仅滤振效果好，整个底盘也给人以十足的厚重感，达到了豪华品牌应有的水准。
节选自《拉低准入门槛 测凯迪拉克XT6两驱版》
车辆悬架
节选自《迎接新挑战 凯迪拉克XT6对比奥迪Q7》
XT6的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，是比较常见的悬架组合，实际驾乘起来的舒适度表现很不错。转向的手感很不错，线性自如，舒适模式下偏轻，运动模式下会变沉。
节选自《当梦想照进现实 测试凯迪拉克XT6运动版》
凯迪拉克XT6的调校偏软偏舒适，经过破损路面时，滤振较为充分，过坑时悬架下探及时，路面贴合程度好；快速通过大型鼓包障碍时，抛离感较小；无论通过哪种障碍，悬架对冲击的化解十分到位，但回位不是很干脆，通过障碍后有余振出现；转向时侧倾比较明显；在城市铺装路面驾驶时没有多余的起伏感。第三排乘客由于有相对较大的空间，在出现大幅度振动甚至抛离时，没有磕碰到体验者的头部，舒适度相对竞品车型表现良好。
节选自《居家商务两相宜 体验国产凯迪拉克XT6》