● 发动机和变速箱
测试车是5.7升顶配车型，动力单元和变速箱沿用了上一代的配置。单顶置凸轮轴、半球燃烧室的5.7升HEMI发动机，最大功率259kW，峰值扭矩520N·m，变缸技术能在低负荷工况时从8缸切换到4缸工作，由于是大尺寸SUV我们没测油耗，从行车电脑的数据来看比预期的低上一些，在20升附近徘徊。
HEMI发动机有着传奇般的历史，夸张的排量霸气外露，它也一度是颗耀眼的明星，只是今天看来这位昔日王者平淡的参数优势并不明显，仅靠汽缸容量来刺激消费者的时代已经过去了，值得庆幸的是我们还有3.6升的全新发动机可以选择。五速手自一体变速箱型号545RFE，手动模式采用横向加减挡，标准的奔驰风格。
动力系统：新增加的四轮空气悬架是亮点
大切诺基使用的是一台排量为5.7升V8发动机，最大输出功率为259kW（352马力），最大扭矩达到了520N·m。此发动机的亮点在于采用了MDS（多级可变排量）系统，它可以根据动力需求的不同，改变发动机的汽缸工作数，让发动机在4缸和8缸之间进行切换，目的是提高发动机的燃油经济性。
在同价位或者同级别SUV中，大切诺基应该是唯一拥有可变汽缸技术的车型，此台发动机还获得2009年度的全球十佳发动机称号。5速手自一体变速箱与老款相比没什么改变，现在看来的确有些落伍了，同级别车型中谁还用5速呢？
动力——新款3.6L V6发动机更经济
3.6L V6发动机是新款大切诺基动力的亮点。这是一款全新设计的全铝双顶置凸轮轴发动机，采用可变气门正时（VVT），最大功率为286马力/6350转，最大扭矩为347 Nm/4300转。据官方资料显示，这款V6发动机与上代产品比较，燃油经济性提高10%。
5.7L HEMI V8发动机与老款车型变化不大，只是做了细微的调校，最大功率为352马力/5200转，最大扭矩为520Nm/4200转。这款发动机的优势是可以在4汽缸-8汽缸之间转换，在动力需求不大时关闭一半汽缸达到节油的目的。
在动力方面，新款大切有两个排量供选择，一款是克莱斯勒全新VVT技术的3.6升 V6发动机，最大输出功率280马力，最大扭矩353N·m，官方称，燃油经济性较上一代车型有11%的提升。另外一款5.7升HEMI V8发动机，最大输出功率360马力，最大扭矩520N·m。