●100-0km/h刹车测试
全力刹车时,车尾会有一定翘起,但姿态在正常范围内,不算夸张。经过10次全力刹车,我们测得100-0km/h的刹车成绩为42.29米,成绩不算优秀,但对于一辆家用车而言,也算是合格水平。并且连续10次刹车没有出现热衰减现象。
刹车成绩
全力制动时,车辆的后部会有些翘起的动作,整体姿态属于正常表现范围。经过10次全力制动测试,最终我们实测的100-0km/h的制动成绩为40.35米,车辆刹车没有出现热衰退现象。与竞品相比,这个成绩的表现也算比较优秀的。综合到AH-100评价体系得分中,这一项可以得到2.3分,虽然分数不高,但毕竟对于这个级别偏向家用的车型来说,我认为是正常的。
● 刹车测试
两车的刹车表现极其相似,无论是制动力的强度还是轮胎的抓地力以及最后的成绩,都可以说相差无几。有一点要说明的就是雷凌双擎刹车踏板的脚感,在全力踩下踏板之后,几乎得不到任何回馈,就是一脚踩到底,再等车速降下来,主观感受挺吓人,跟刹不住似的。两车的成绩都是正常水平,卡罗拉1.2T略胜一筹,这局还是卡罗拉1.2T胜。
●100-0km/h刹车测试
十几次刹车测试成绩都非常稳定,刹车距离基本上都在40米左右,最终刹车测试成绩是39.79米。这个成绩我之前测试的卡罗拉1.8L汽油版车型成绩要好,1.8L车型刹车成绩是41.73米,比卡罗拉双擎刹车距离长2米左右。
100-0km/h制动距离
制动成绩也堪称优秀,踏板脚感属于前松后紧的类型,全力制动时ABS并不会有很强的反馈,四条普利司通泰然者ER33轮胎很给力,抓地力让人放心。相比之前的1.8L车型成绩提升了2米多,我们认为这应该是归结于车况的差异。
● 100-0km/h制动测试
在全力制动时全新卡罗拉的车身姿态控制得比较一般,可以看到后悬架拉伸比较明显。制动力度还算不错,测试时可以感觉到制动效果还算不错,可以提升驾驶者的信心。
从曲线图可以看到平均制动G值接近-1g,制动力度波动不算大。我们共测试10组制动成绩,从测试过程来看,全新卡罗拉的制动力度衰减并不明显。最终测试结果,全新卡罗拉1.8L CVT车型100-0km/h制动距离41.73米,在同级车里算是中等水平。
制动测试
虽然卡罗拉制动踏板的调校并不招人喜欢,但是在制动测试中它却有不错的表现,四条普利司通泰然者轮胎特长也并不是抓地,但是整个制动系统在工作时都保持了出色的稳定性,制动力的波动幅度很小,ABS的介入也很有效果。最终成绩为41.15米。同时,在多次全力刹车之后,制动系统也丝毫没有出现热衰减的现象,这点上同样值得称赞。