噪音一汽丰田-卡罗拉

●噪音测试

    在噪音测试中，卡罗拉所有成绩都低于汽车之家推荐值，怠速和低速行驶时，发动机都不会一直工作，所以噪音会比较低，车辆行驶时主要的噪音来源是风噪。

噪音测试

    噪音测试中，全新卡罗拉的所有噪音测试数据，都低于我们汽车之家的实测推荐值。在怠速和60km/h时速时，噪音的主要来源还是发动机的部分噪音，而车速高于80km/h时，风噪会相对比较明显，会影响一些车内感受。不过，全新卡罗拉的行驶舒适性还是很优秀的，这也是这台车一直以来做的很好的一点，从评分中我们也可以看到，在减振效果和车内噪音部分，它的得分很高。

● 噪音测试

    噪音控制不错，卡罗拉双擎的整车隔音工程比较赞，所以低速行驶时车内乘客的感受是比较安静，基本上感受不到车外的环境噪音，实测的噪音值也印证了我们的感受，36.2分贝的噪音低于汽车之家推荐值不少。

    中速行驶时噪音控制算正常，发动机运转比较稳定，也没有太多风噪和胎噪。高速行驶或者急加速时给人的感受是噪音控制一般，发动机转速上升对噪音影响较大，不过实际测试值还是略低于汽车之家推荐值。

噪音测试：

    在一条平直无车的高速公路上，我们测试的卡罗拉噪音值为：怠速：41.7分贝；60km/h：61.1分贝；80km/h：62.3；120km/h：67.8分贝。整体上看，卡罗拉各个时速噪音值都在我们的标准值以下，静音表现还是可圈可点的。CVT变速箱将巡航转速控制在很低的范围，发动机噪音很小，胎噪的控制也做得不错，只是高速上风噪还是略明显了一些。

● 噪音测试

    在试驾时我们就感受到全新卡罗拉的噪音控制算是一般水平，在怠速和中低速行驶时，传入车内的发动机噪音不算大，但在中高速行驶时，噪音就比较明显了，尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪都比较明显。

    怠速时的车内噪音为43.1分贝。中高速行驶时风噪和胎噪都比较明显，所以噪音值比较高，60公里、80公里和120公里时速下的车内噪音值分别是61.9、66.3、71.4分贝。

噪音测试

    在一条平直无车的高速公路上，我们测试的卡罗拉噪音成绩为：60km/h：63.1分贝；80km/h：64.9分贝；120km/h：71.2分贝，怠速噪音则是：51.9分贝。隔音降噪也是丰田一贯擅长的科目，在实际测试中，卡罗拉对于路噪和风噪的抑制都比较到位，从最终的测试结果看，其隔音降噪表现已经接近中型车的水平。

  第一次接触卡罗拉1.8的时候，我们就犯下了一个错误，那就是重复点火，听到启动机和发动机较劲的声音，真是让我们心疼......卡罗拉1.8安静的怠速声音已经让我们分不清点火与熄火的区别了，甚至在车外如果不仔细听也会错以为怠速卡罗拉已经熄火了。这是20万以内的车型，我们感受到的第一款超安静的车型。

    但是当转速突破3000转之后，卡罗拉1.8升的噪音就比较明显了，主要来自于发动机的工作噪音，从测试数据上也可以看出，怠速46.6分贝的成绩非常理想、之后的60、80公里的噪音成绩只能算是一般了，在120公里下，卡罗拉的六挡低转低噪优势又体现出来了，速度提升了50%，但是噪音仅仅提高了3分贝而已。