●内饰三块屏幕足够吸睛,后排配置直接拉满
内饰的变化同样是显而易见的,最直观的当属10.3英寸数字仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏幕的组合,进入车内第一眼,相比现款帕萨特,无论是高级感还是科技感都提升了一个层次,不管是司机还是乘客,都能满足你想要的松弛感。另外,车辆换装了家族最新的旋转式怀挡设计,中央通道位置从而更简洁,不过初次上手可能会有些不习惯。
相关车型:帕萨特 2022款 380TSI 旗舰版
如果说外观表现还难分伯仲的话,内饰估计会出现一边倒的情况。君越通过用料、细节造型等多方面带给消费者一个颇具豪华感、档次感的内饰氛围,特别是诸如手套箱上方饰板等细节十分讨人喜欢。帕萨特依旧是家族化的内饰设计,整体造型中规中矩缺少一些新意。
从方向盘造型就能看出两车在设计风格方面的差异,君越为更成熟、稳重的四辐式造型,帕萨特则是使用了家族式的三辐式方向盘,并加入了银色饰条进行装饰,时尚气息要更浓一些。值得一提的是,两款车型都设有独立的空调控制面板,操作要比融入到中控屏内的方式更便捷。
多媒体系统的UI不算花哨,但是非常好用,所有的功能用最直截了当的文字显示给你,使用起来方便,即便是第一次用,也基本不会有任何的学习成本。中控屏幕的反应速度很快,触碰后还有提示音。相比起那些花里胡哨的界面设计,我还是更喜欢大众这套简单易用的多媒体系统。
全液晶仪表可显示的信息很丰富,并且显示界面也可以根据驾驶者的喜好进行切换。三辐式真皮多功能方向盘是它们的标配,帕萨特相比迈腾多出了换挡拨片和方向盘加热功能,且其内圈还设有装饰件,更讨人喜欢。
● 科技含量更高的内饰
过往大众产品的内饰都没什么亮眼的设计,中规中矩,配饰丰富,也易于使用,但却缺少激情和科技感。新一代车型的内饰我认为可以让人联想到科技、时尚这些词汇。设计分割不在死板,也能通过一些细节对内饰风格进行调剂。
最新的车机系统界面清晰,显示效果锐利,并且支持三种手机互联功能,方便功能扩展。而驾驶员面前也有一块10.25英寸的TFT显示屏。分辨率达到1280X480的液晶屏提供三种显示模式,通过方向盘上的VIEW按钮来切换。我认为最有意义的功能就是全屏幕的导航,平时导航,无论是用手机还是车机自带系统,都会让驾驶员频繁做一个动作,就是转头,每次转头时间长短决定于能否快速读懂地图信息。在复杂的道路上,在仪表上多停留一秒种,危险就会大大增加。而现在不需要转头,只需要快速低头,就能够了解地图信息,要比转头看更快速。
中控液晶屏尺寸为9.2英寸,但方向盘后面那个液晶屏尺寸更大,达到了10.25英寸,具备多种显示方式的全液晶仪表盘实用性很高,特别是对于导航系统,以后就不再需要时不时转头看一眼右边的中央液晶屏了,转头少了,视线离开前方路面的时间短了,所以更安全了。不过虽然头不用左右转了,但还是记得时不时动动肩膀,活动活动颈椎。
无论大众、斯柯达还是福特,它们对于内饰的设计都没有采用太过激进的风格,相对稳妥的造型搭配一些潮流的配置,以迎合主流消费市场。帕萨特的内饰采用了大众的最新家族风格,朴实的中控台、可触摸操作的液晶屏以及平底方向盘等等,用料上保持以往水准。而那些会出现在中控台和门板上的亮漆木饰板这次没有看到,被类似于仿碳纤维的饰板和镀铬条所取代,风格上要更年轻化。
帕萨特的车载系统通过实体按键和触摸操作,在经过多年的经验累积和技术进步之后,现如今的触摸屏在响应速度上已经完全让人满意了,下一步可能就是如何提供不同的力度回馈,来让驾驶员可以尽可能减少视线离开前方的时间。
◆ 中控内饰及配置
大众品牌的内饰真是老生常谈的话题了,而事实上每次聊起来却总觉得味如嚼蜡。找激情,没有;找时尚,没有;找温馨,没有……作为正统的B7帕萨特,我却没有感觉到它除了方向盘外还能比迈腾有更出色的地方。
事实上,我更愿意认为全新帕萨特的内饰是迈腾和新宝来的结合,更多圆润的边角处理如同对商务和家用两方面的妥协,中庸做到了,但个性的元素却没有了。这并不是批评全新帕萨特的内饰不出色,或许这正是它的聪明之处。放眼同级别中销量最棒的几位对手,又有谁的内饰是非常独具匠心的呢?
既然设计上已经如此,色彩用料上还是要有所不同,桃木或者全黑内饰同步出现在全新帕萨特身上,即便对气氛的提升很有限,但还是可以吸引一部分年轻的消费者。若是像编辑父亲辈的消费者购车,华丽的桃木必定会是首选,可若是家中子女意见占为主导,情况或许就不一样了。
方向盘的造型必须用前卫来形容,覆盖的头层牛皮手感极佳,按键的功能也非常丰富,并且使用上没有任何难上手的地方。仪表盘则是标准的大众风格,和迈腾和昊锐没有太大的出入,传统的大众车用户可以无缝过渡。
我们很高兴能够在全新帕萨特的仪表盘上看到小巧的石英钟,即便每一位商务人士或许都有一款不错的手表,但其存在的意义却都代表着时间和品位的重要性。并且,仪表盘中央的时钟也为车内带来了更多成熟、稳重的气氛。缺点则是,这个表盘的设计是不是也太普通了点?
熟悉的RNS510导航依旧出现在高配车型上,并且在仪表盘中间会用QVGA分辨率的液晶屏幕来显示当前的导航状态。其余的配置上也没有什么太大的区别,电加热、自动空调等基本都有配备,按键的手感亦很出色。
再往下看,闪亮的挡把杆同样以桃木包覆,手感很出色,档次上也足够豪华。一侧的无钥匙启动按钮也仅有顶配至尊版车型才会配备,再接着就是熟悉的ESP开关、泊车辅助开关和自动泊车系统启停按钮了。
值得一提的是,国内版本的全新帕萨特还配备了电子手刹和Autohold功能,前者的功能不用多做介绍,而后者则可以保证车辆在坡道上绝对不会发生流坡的现象,保障了带挡临时停车时的安全性,不过若Autohold键按下后感觉还是缺乏一些到位感。