油耗
油耗测试，由于550 1.8L和1.8T车型所使用的胎宽是相同的，它们之间的差别仅在于发动机进气形式和车重，所以我们采取两车同时出发使用相同的路线和驾驶方式，来进行油耗对比测试，顺便看看两种不同的进气方式在油耗上究竟会有怎样的差距。
整个油耗测试中，两车共行驶110km左右，行驶里程包括了50%的拥堵路段，20%的高速路段和30%的通常环路，平均车速27-28km/h，最终油耗成绩为1.8L车型：11.2L/百公里；1.8T车型：11.1L/百公里。
最终结果显示，只要不去激烈驾驶两款车的油耗基本处于同一水平，动力偏弱的1.8L车型因为小马拉大车的缘故，油耗相比1.8T车型甚至还要高一些。考虑到550车重和胎宽的因素，以及测试过程偏拥堵的路况，11L/百公里的油耗成绩属于合理的范畴，只不过双离合变速箱的加入对于油耗似乎并没有明显的改善。
最后我们再来说说这款1.8 MT车型的油耗表现，这项测试也是我们之所以在测试了1.8T车型又测试它的很重要的一个原因。由于时间比较紧，我们只能在市内选择各种路况以模拟日常驾驶的情况。在总共行驶的127公里中，有大约50公里左右的路况是北京比较拥堵的三环路路况，这期间车辆平均时速不超过40公里/小时，还有40公里左右车辆稍少的城市道路，剩余部分为高速公路。全程共消耗燃油15.66升，最终这款车的百公里综合路况油耗为12.33升。
一款1.8升排量的手动挡车型的油耗竟然达到了12升多，我想这个成绩是绝大多数人所不能接受的。我们认为这个级别的车型比较合理的油耗应该不超过百公里10升，荣威550S的这个成绩确实有点说不过去了。究其原因，轮胎应该是一方面，这款车215宽度的轮胎确实在同级车型中属于宽胎，其次，车身自重也是影响它油耗的成绩的一个非常重要的因素。比同级对手多出200-300kg的质量再加上稍宽一点的轮胎看来是影响这款车燃油经济性能的主要原因。
● 油耗测试：
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶100公里以上后，我们再次把油加满至瓶 口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。是如今实现起来最简单、数据最 公证的测试方法。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
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在测试过程中，我们用两天时间在北京城区及周边地区对荣威550 1.8T进行了油耗测试。这其中包括城市环路、拥挤街道、高速公路和车流量不算大的一般公路，力图通过这些路段模拟消费者日常使用时可能遇到的路况。最终测得真实油耗为每百公里11.9升。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。是如今实现起来最简单、数据最 公证的测试方法。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
