车辆悬架
它采用了电动助力，这有别于于汽油版车型的机械液压助力。在驾驶过程中，它的手感和转向力度都显得很轻，且有一定虚位，这在转弯或者调头会给驾驶员带来一定的困扰。另外，汽油版车型上的前麦弗逊后多连杆悬架组合则继续沿用，整体调校如出一辙，有一定韧性，在经过一些坑洼和碎石路面时，悬架能将震动很好过滤掉，这个环节的表现值得肯定。
节选自《自主环保新兵 试驾荣威550插电式混动车》
车辆悬架
悬架方面则与旧款车型没有明显差异，依旧为多连杆独立结构，只是在后悬托臂衬套上采用了高强度锻造钢、调节了外倾角和前束角参数，并通过36个月的不断测试与调校来达到超越旧款车型的稳定性和操控表现。
