● 悬架系统韧性足，转向手感轻巧，大车也能够轻巧的操控质感。
悬架结构没有任何改变，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架，是同级别车型中最常见的悬架组合。新款开拓者底盘调校方式也与老款保持一致，舒适性依旧是其主要方向，不仅滤振效果好，整个底盘也有十足的韧性和厚重感。
节选自《冷面暖男 测试雪佛兰开拓者轻混650T》
开拓者与冠道都配备了麦弗逊式前独立悬架，后悬架方面开拓者为五连杆独立悬架，而冠道则为多连杆式独立悬架，实际上两者结构并没有太大差异，只是称呼上的区别。值得一提的是，冠道提供了悬架软硬调节功能，可以更好的满足驾乘需求。
节选自《大五座SUV之争 雪佛兰开拓者对比冠道》
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