● 48V轻混系统在保证动力的同时还有着优秀的平顺表现。
动力方面，新款开拓者全系标配的是带48V轻混系统以及Tripower可变气门管理技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，动力系统中的iBSG起发电一体机可以提供一部分辅助动力，整套动力系统的最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，参数上与老款开拓者的2.0T纯燃油机基本相当。与发动机搭配的传动系统为9速手自一体变速箱。或许是因为方向盘后方布置了太多按键的缘故，开拓者全系都没有配备换挡拨片，而是在挡把顶端布置了用于换挡的“+”、“-”按键。
两款车配备的都是2.0T+9AT的动力组合。开拓者的发动机最大功率为237马力/5000rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4000rpm。冠道最大功率则为272马力/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。后者的参数更好一些。
● 动力表现
开拓者毫无意外的使用了第八代Ecotec LSY 2.0T发动机，满足国六排放，同为中大型SUV的凯迪拉克XT6、别克昂科旗都使用的是这台发动机。在XT6上它是241马力，昂科旗和开拓者的参数则完全相同，都是237马力、350牛·米。与之匹配的当然也还是9AT，这对老搭档会在它身上产生新的化学反应吗？
■ 动力对比：锐界表现最好
这三台7座SUV都配备了2.0T涡轮增压发动机，而锐界除了有2.0T发动机可选外还有一台六缸2.7T的发动机，满足对动力有更高需求的消费者。而在这三台2.0T发动机中，硬参数最好的是锐界，相比开拓者和汉兰达有较大区别。变速箱方面开拓者使用的是9速自动变速箱，汉兰达是6速自动变速箱，锐界是8速自动变速箱，相比之下汉兰达的稍微有点传统一些。
相关车型：开拓者 2020款 650T 7座 型版
动力部分：
两款车目前都是全系标配2.0T发动机，从参数上来看，开拓者功率方面有一定优势，而且峰值扭矩介入更早，范围也更加宽泛一些，毕竟通用LSY发动机服役时间不久。
开拓者搭载了与凯迪拉克XT6、别克昂科旗相同的9AT变速箱，采用了传统的机械式换挡杆，而没有采用昂科旗上出现的按键式设计，这一点比较庆幸，不需要适应使用习惯。但是，排挡头集成加减挡还是不如汉兰达传统的排挡设计好用。
