动力系统东风日产-逍客

    新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，相比老款车型提升了4马力、4牛·米，符合国六b排放标准。它的变化当然不止于此，而且放眼紧凑型SUV阵营，它的位置一直举足轻重，出色的销量足以说明问题，那么新款逍客相比老款车型究竟有何变化，下面我们逐一来讲一讲。

    动力方面，整体表现时至今日面对同级车型来说，只能说是够用，起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力有些不足，所以想要完成快速的超车必须要深踩油门，或多或少会降低驾驶的顺畅度。

    新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，功率和扭矩较老款车型略有提升，其实动力参数的提升还是其次，最关键的是新发动机满足了国VI b排放标准。

● 一个涡轮一个自吸

    从设计上我们就能看出两台车的不同取向，到了驾驶层面，风格定位的不同再一次被强调。柯珞克使用的是1.4T涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱。逍客则使用的是2.0L自然吸气发动机，变速箱是CVT无级变速箱。一台是涡轮增压发动机，一台是自然吸气发动机，虽然两台车的马力完全一致，但是机械系统的区别会让它们的感受截然不同。

● 动力部分

● 动力系统和驾驶体验

    逍客搭载的是那台代号MR20DD的2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩200牛·米，有缸内燃油直喷技术，以及连续可变气门正时机构；XR-V搭载的是代号R18ZA的1.8L自然吸气发动机，最大功率136马力，最大扭矩169牛·米。

◆ 动力系统

    逍客1.2T车型上所搭载的这台发动机由日产与雷诺共同研发，尽管排量只有1197ml，但依然采用了四缸设计，同时还使用了米勒循环与直喷技术，压缩比高达13:1，并且相比2.0L发动机增加了启停功能，燃油经济性方面大有可为。

    这台1.2T发动机的最大功率为117马力，最大扭矩则根据变速箱的不同，分为190牛·米（6速手动）与165牛·米（模拟7速CVT）两种，很显然，手动变速箱能够承受的扭矩要比CVT变速箱大一些。

    至此一部分眼尖的网友可能看出了问题。都是CVT变速箱，如果1.2T车型只能承受165牛·米，那2.0L车型怎么就能达到200牛·米，你逗我呢！？实际上我并没有跟你开玩笑，因为1.2T车型所使用的变速箱型号是CVT7，而2.0L车型则为CVT8，两台变速箱最大的区别就是能够承受扭矩的范围。

● 动力系统与悬架

    全新逍客目前使用了一台2.0L自然吸气发动机作为动力来源。这台代号MR20的发动机，压缩比达到11.2，而且可使用92号无铅汽油。另外，虽然它没有用上现在流行的涡轮增压技术，但是它配置了缸内直喷技术，并且加上了双C-VTC连续可变气门正时机构（进排气都有配置）。

    变速箱则是日产当家产品XTRONIC CVT，并且具备模拟七速的功能，这台变速箱虽然使用CVT设计，但是实际运作时跟以往大家所认知的CVT变速箱有一点点差别，实际驾驶体验将会在稍后做说明。

动力表现无悬念

    这次试驾会上的逍客全部采用2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速箱的组合，这也会是几天后上市的逍客的主要销售车型，而搭载进口的1.2T发动机的车型要等到明年年初才能上市。这套动力系统和奇骏是基本相同的，不过标定略有区别，总体来说差异不大。

● 逍客

动力系统：2.0L直列四缸自然吸气发动机+CVT变速箱
最大功率：144马力（106千瓦）/5200rpm
最大扭矩：198牛·米/4400rpm
整备质量：1436kg；驱动形式：前置前驱

    逍客使用的是一台代号为MR20DE的2.0L直列4缸自然吸气发动机，是当年雷诺和日产合作的技术结晶，最大功率144马力（106千瓦）/5200rpm，最大扭矩198牛·米/4400rpm，搭配一台可以模拟6个挡位的CVT无级变速箱。逍客是五辆车中上市年头最长的一位，动力系统的技术和参数都很主流，好开又省油则是它在消费者中一贯的口碑。

    除了外形以外，动力系统的差别大家一定很关心。两款车型使用了完全不同的动力策略，其中逍客2.0XV 雷 CVT 2WD车型搭载了型号为MR20DE的2.0L自然吸气发动机，最大功率144马力（106kW），最大扭矩198牛米，与其匹配的是一台模拟6速CVT变速箱。这套动力总成此前已搭载在奇骏2.0L车型上，用来拉动尺寸更小的逍客完全不成问题，CVT变速箱对油耗表现也很有帮助。

    相对来说，昂科拉ENCORE的1.4T LUJ涡轮增压发动机大家就比较陌生了。这款发动机是首次出现在国内市场上，同属大家熟悉的ECOTEC系列，具备了双可变气门正时系统，最大功率140马力（103kW），最大扭矩200牛米。参数上和逍客的2.0L自然吸气发动机相差无几，与大众的1.4TSI发动机相比少了缸内直喷技术，与其匹配的是通用集团第二代S6 6速手自一体变速箱。

    虽然参数近似，但昂科拉ENCORE的这台发动机目前还是原装进口的，在海外市场还应用于科鲁兹和欧宝雅特上。（后者国内对应车型：别克英朗）9.5:1的压缩比代表绝不挑食，普通93号（京标92号）汽油足矣。

    由于是小改款，发动机和变速箱就不再单独辟出一块来介绍。MR20DE发动机经过调校后动力有一些小幅增长（139马力增至144马力），变速箱则没有变化。