中控方向盘马自达(进口)-马自达3(进口)

    至于多媒体系统方面，卡罗拉已经将实体按键整合至屏幕中了，而马自达3和福克斯都还具备实体按键。福克斯的按键较大且图像清晰，马自达3则是利用一个旋钮操作音量、选曲。另外，马自达3和福克斯都使用品牌音响，马自达3为Bose，福克斯为B&O。

    三车皆配置自适应巡航，但是丰田的TSS系统需要在时速30km/h以上才能启动，马自达3和福克斯则是具备全速域自适应巡航。

    在这个环节中，马自达3让我们很惊艳。也很庆幸马自达的工程师没有为了讨好广大的消费者，用上了“浅色的皮革材质”。进入车内，一整片黑色为主色的内饰迎面而来，而且大面积使用皮革材质包裹中控台及内饰。整个中控台没有太多弧线，辅以哑光镀铬饰条和白色液晶数字屏，中控台区域看起来非常有质感。

    如果要说谁的风格最强烈，那马自达3绝对能够获得第一。它的内饰没有五颜六色花里胡哨的搭配，简单的黑色让人觉得很有高级感。大面积皮革包裹、真实的缝线、哑光镀铬开关都是提升内饰质感的秘密武器。除了大面积的皮革包裹，你看不到任何“大”的饰板或是饰条，精致雅洁是马自达3的特征。

    卡罗拉则是继续延续了丰田的设计理念，把所有的按键、开关全部往上提。和上一代车型相比，这代卡罗拉的中控台质感提升很多，你能摸到的地方基本上都是软性材质，采用弧形造型让它看起来很科幻。另外，厂家强调全新卡罗拉的中控台高度降低，能让前方视野更好。而中控台中央的大屏幕仿佛“长”出来一般，有人觉得好看也有人觉得突兀。

    而卡罗拉的内饰质感则是持续进步中，不过论精致度，还是输给马自达3，这不是说它粗制滥造，而是整体设计和马自达3走的是不同的路子，“大面积拼”接是卡罗拉的中控台设计特色，而阶梯状设计则是有助于车内更有空间感，此外，以丰田一贯的高标准，你是挑不出什么致命性缺点的。

    福克斯的中控台造型和两位日本对手相比则是有着不同的风格。首先你能看到比较多的实体按键出现在中控台上（和上一代车型相比已经大幅减少），光是这点就令人觉得比较人性化。大大的中央空调出风口能确保冷风（或热风）能够直接送到后排（虽然本车有后排空调出风口），“实用”是福克斯的最高指导原则。不过说到质感，福克斯的中控台的表面处理就稍微没那么细腻，压花较粗，即便是它的公差表现也非常好。

    福克斯也用上了大家所喜欢的软质材料，虽然表面处理没有另外两个对手来得那么细腻，那条大片的银色饰板似乎也和对手轻薄化的设计有些不同，但是这并不妨碍它的实用性。空调、多媒体系统的操作按键很整齐地罗列在中控台中央部分。在实体按键越来越少的趋势下，这样的设计更加直觉化。

    看完了整体设计，接下来我们来看看个车内饰的细节。首先是仪表盘部分，马自达3仍然维持了一贯简单、偏冷的设计质感。除了必要的灯号，三环表上只有白色和红色。与之相对的是卡罗拉的仪表盘，以蓝色为主色的它，显然是在告诉你“我是一辆混动车”，不过卡罗拉的仪表盘布局让人看起来有种不够清爽且有点廉价的感觉。至于福克斯，则是充满了欧系风格，双环表设计，中间有水温和油量，虽然没有太多设计感，但是所有信息一目了然。

    方向盘则是各有特色，握感都很不错。不过在这里还是得说下马自达3的方向盘质感，不论按键质感还是整体造型，都很吸引目光，看得出马自达在设计的时候非常注重这些细节质感的呈现。

    中控屏又是马自达3的一个特点了。越来越大的中控屏是当今的车坛趋势，不但要大还要能够触控，卡罗拉和福克斯都有此功能，但是马自达3的中控屏却不带触控功能，而且离驾驶者有段距离，且须透过挡把后方的旋钮操作。

    事实上，马自达还打算在未来的车款上缩小中控屏的尺寸，因为该厂认为过大的中控屏会导致驾驶者分心，操作触控屏时还容易偏离车道。话虽如此，马自达3的中控屏是三车之中最大的，为8.8英寸。

    而空调系统方面，卡罗拉的空调操作界面最清晰，但是只有单区自动空调，马自达3的空调按键最有质感，而且开关设计很有一致性。至于福克斯还是维持着“大”、“清楚”的界面设计，很图像化也很好操作。三车都具有后排出风口设计，但无后排独立空调。

    内饰上可以看到设计师依然在贯穿less is more的理念，中控台设计更为简洁，跟老款相比，更加注重以驾驶员为中心，包括中控屏幕、空调出风口的位置都跟老款有所区别，且基本是围绕驾驶位布置。

   同时马自达的工程师为了营造更好的操控感，对每一个按键的触感和每个旋钮的阻尼都尽量做到统一，让按键控感更好，这个细节不说不容易感觉出来，但细细体验还真是这么回事。在用料方面，新车的中控台和手臂经常接触的地方都采用了软性材料包裹，而且各面板间采用的是真缝线材料，用料上比老款有所进步。

    方向盘手感比老款纤细一些，包括中间条幅也变窄，看起来更加精干，同时按键功能则依旧丰富，操作便利。

    中控台的按键主要是控制空调系统，多媒体系统则主要依靠方向盘和挡把后面的旋钮操作，值得一提的是新车换上了8.8英寸的屏幕，但不再支持触摸操作，可见马自达仍是在理念上有所改变，为了安全因素，再次回归机械操作的路线。

    新车的多媒体系统全系标配CarPlay和Android Auto，这点值得点赞。实际使用中，这套系统反应速度足够迅速，显示效果也很亮丽，在手机互联方面也比较方便，可惜的是台湾地区不支持语音控制功能。

● 内饰：有设计有质感

    内饰的线条设计很简单，非常直接，给人感觉清晰分明，但同时并不缺少层次感，最让人喜欢的还是细节上的精致细腻。

    我们试驾的这台马自达3，它在配置方面足够到位，预计国产车型只会在这方面表现得更加给力，例如厂家或许会像很多合资品牌对手车型一样，专门针对国内市场给多媒体系统重新开发，这些还挺值得期待的。

    另外，主流的科技安全配置在新一代马自达3上面并不会比对手失色，像是盲点监测、车道保持、自动刹车和倒车车侧预警等，装备足够到位。希望新车国产之后，这些装备能够覆盖在更多车型上面，要是能从中配车型开始出现，那它的竞争力还是挺突出的。

《2014 Mazda 3到店实拍(更新三厢版照片）》
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● 中控和配置

● 内饰：中控台用料不错

    看到新马自达3两厢内饰的第一眼，相信99%的网友一下子就能认出来这是一款马自达车型的中控台，没错，家族特征非常明显，但似乎又让你一下子找不出有哪些十分明显的地方，所以我们还是来仔细体会一下吧。

    首先十分熟悉的就是360度旋转的中控台出风口，这个设计可以说是马自达的首创，在十年前设计的马自达6上就已经开始应用，新款马自达3当然也理所应当继续沿用。DSC不是全系标配或许会令准备购买1.6L的人有些失望。

    马自达的仪表一直都是非常好看的，这点在新马自达3两厢上得以继承，但所不同的是由老款的白底换成更加运动的黑底，不过指针和刻度换成一般的样式，而没有继续老款赛车的风格，大多数人接受起来更加容易，但我有些失望。

    这款方向盘可以说是睿翼“史上最强方向盘”的“三幅缩减版”，说缩减是因为没有了换挡拨片和对自动空调的调节功能，但这款方向盘从造型到手感，再到功能的设计，对于一款紧凑型车来说都是十分出色的。

    新马自达3两厢的行车电脑以及一块小的显示屏被设计在中控台顶部一块背光的面板下面，这样不容易受到白天强光的影响，而它行车电脑的功能也没有因为车身尺寸和级别而受到影响，在紧凑型车中算是十分出色的。

    我们接触的绝大部分车型，音响面板的开关和音量调节都在左侧，这样驾驶员右手不需要伸出很多就能接触到，但新马自达3两厢的这两项功能则是设计在右侧的旋钮上，驾驶员需要伸出更多的胳膊才能接触到，显然不利于便利性和行车安全。究其原因的话，我想这与原型车是为右侧驾驶的日本乘客设计的有很大关系，他们用左手很容易就能够碰到，而引进到国内的话，却没有进行这方面的适应性改变。

    值得称赞的还有中控台的面板，厚厚的橡胶材质不管是手感还是触觉都能够令我们满意，希望未来国产的车型不管三厢还是两厢都能够与进口版保持一致。

● 内饰：中控台用料不错

    看到新马自达3两厢内饰的第一眼，相信99%的网友一下子就能认出来这是一款马自达车型的中控台，没错，家族特征非常明显，但似乎又让你一下子找不出有哪些十分明显的地方，所以我们还是来仔细体会一下吧。

    首先十分熟悉的就是360度旋转的中控台出风口，这个设计可以说是马自达的首创，在十年前设计的马自达6上就已经开始应用，新款马自达3当然也理所应当继续沿用。DSC不是全系标配或许会令准备购买1.6L的人有些失望。

    马自达的仪表一直都是非常好看的，这点在新马自达3两厢上得以继承，但所不同的是由老款的白底换成更加运动的黑底，不过指针和刻度换成一般的样式，而没有继续老款赛车的风格，大多数人接受起来更加容易，但我有些失望。

    这款方向盘可以说是睿翼“史上最强方向盘”的“三幅缩减版”，说缩减是因为没有了换挡拨片和对自动空调的调节功能，但这款方向盘从造型到手感，再到功能的设计，对于一款紧凑型车来说都是十分出色的。

    新马自达3两厢的行车电脑以及一块小的显示屏被设计在中控台顶部一块背光的面板下面，这样不容易受到白天强光的影响，而它行车电脑的功能也没有因为车身尺寸和级别而受到影响，在紧凑型车中算是十分出色的。

    我们接触的绝大部分车型，音响面板的开关和音量调节都在左侧，这样驾驶员右手不需要伸出很多就能接触到，但新马自达3两厢的这两项功能则是设计在右侧的旋钮上，驾驶员需要伸出更多的胳膊才能接触到，显然不利于便利性和行车安全。究其原因的话，我想这与原型车是为右侧驾驶的日本乘客设计的有很大关系，他们用左手很容易就能够碰到，而引进到国内的话，却没有进行这方面的适应性改变。

    值得称赞的还有中控台的面板，厚厚的橡胶材质不管是手感还是触觉都能够令我们满意，希望未来国产的车型不管三厢还是两厢都能够与进口版保持一致。