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乘坐空间马自达(进口)-马自达3(进口)

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    马自达3和福克斯在轴距上和上一代车型相比,都有所增长。马自达3的轴距2725mm是三车之中最长的(上一代车型2700mm),福克斯从上一代2648mm增长到2700mm,增幅不小,卡罗拉则是和上一代车型相同,维持2700mm的轴距。

    马自达3的前排空间表现挺正常,没有什么硬伤,但是到了后排之后,会发现膝部空间和上一代车型相比只有小幅度增长。对于身高超过1.75m的乘客来说有种施展不开的感觉,头部空间的表现也很普通。整体来说,够用是够用,但是其他对手比它更抢眼一些。

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 三厢版

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 三厢版

    卡罗拉的前排头部空间比其它两个竞争对手好一些,也营造出较为宽阔的空间感受。来到后排,超过两拳的膝部空间比马自达3要开阔一些,但是受限于外形设计,后排头部空间的表现也只能说是一般。

丰田(进口) 卡罗拉(进口) 2019款 Altis Hybrid

丰田(进口) 卡罗拉(进口) 2019款 Altis Hybrid

    空间表现一直都不是福克斯的强项,但是全新福克斯的表现已经能追上像是卡罗拉这种日系主流车款了。全新设计的中控台造型,让它的前排压迫感减低不少,特别是副驾驶座的腿部空间。后排膝部空间则是有大幅度进步,身高1.7m的体验者能够放进两个拳头了。头部空间的表现也不错,是三车之中最大的。

福特(进口) 福克斯(进口)

福特(进口) 福克斯(进口)

    至于乘坐空间其他部分的表现,三车各有胜负。前排扶手部分,卡罗拉的扶手最短,虽然也能给予一定的支撑,但是长度还是有些不够。后排地板中央的凸起,马自达3最为明显,卡罗拉最为平整,但是福克斯的脚部空间最大。相较之下,福克斯和卡罗拉更重视空间表现。

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 三厢版

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 三厢版

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 三厢版

    我的同事在昨天的试驾视频里特意提到了新一代马自达3的座椅设计,这也是厂家花了很多心血的地方,工程师们的目标就是让大家坐得更加自然,减少疲劳感。所以,厂家邀请了很多大学以及专业机构一起来研究,最终的这个成品也是完全靠厂家开发出来,所以从设计上来看,这个座椅确实足够用心。

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 两厢版

    具体到实际的乘坐感受,座椅在支撑性方面的表现确实很好,尤其是背部这块,承托到位但感觉也足够柔软,给人印象很不错。其它像包裹性方面,它倒不是那种特别紧致的设计,还是要让人坐得放松为主。

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 两厢版

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 两厢版

    后排座椅的支撑性同样不失色,舒适性还可以,但让人不爽的是,后排坐垫有点短,对大腿的支撑不够全面,感觉就像是空了一块,坐着不太自然。

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 两厢版

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 两厢版

马自达(进口) 马自达3(进口) 2019款 两厢版

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乘坐空间

● 乘坐空间

马自达马自达(进口)马自达3(进口)2014款 两厢版

马自达马自达(进口)马自达3(进口)2014款 两厢版

马自达马自达(进口)马自达3(进口)2014款 两厢版

马自达马自达(进口)马自达3(进口)2014款 两厢版

● 乘坐:后排腿部空间不大

    首先要说的新马自达3两厢的的座椅,视觉、舒适性、包裹性三方面平衡得十分不错!座垫的侧向包裹十分柔软,甚至比座垫本身还要柔软,这样你在上下车的时候就不容易咯到大腿。

汽车之家 马自达(进口) 马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0手动豪华型

汽车之家 马自达(进口) 马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0手动豪华型

    而腰部的侧向包裹则足够坚硬,几乎没有任何商量的余地,因为在转弯时主要依靠这里来控制乘客身体的横向移动,只不过如果你觉得腰部支撑稍微有些不太理想的话,调节起来不太很方便。

汽车之家 马自达(进口) 马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0手动豪华型

汽车之家 马自达(进口) 马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0手动豪华型

    或许有一些人会为此而耿耿于怀:这么贵的进口车,竟然连一个基本的电动座椅都没有。对于是不是应该有这项配置我不置可否,但对于身高超过1.75米的驾驶员来说,有没有电动座椅并不重要:因为前后调节和角度调节的话,手动的反而更快,而高低调节尽管手动的比较繁琐,但你只需要把座椅调到最低就可以了,因为新马自达3两厢的前排头部空间并不是很宽裕。

汽车之家 马自达(进口) 马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0手动豪华型

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    原因在于驾驶员的头顶没有位于天窗的正下方,而是再次车顶的左侧,所以受到顶棚厚度的影响比较多。后排乘客就不存在这方面问题了,因为后排的顶棚有专门的凹槽来增加头部空间。不过后排乘客也并非高枕无忧,因为他们的腿部空间不够宽敞,身高超过1.8米的乘客膝盖有可能顶到前排椅背。

汽车之家 马自达(进口) 马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0手动豪华型

    是什么原因造成轴距并不算短的新马自达3两厢反而在后排腿部空间上并不算出色呢?下面这张照片能够解释一些问题:车辆后部底盘下面布置了复杂的多连杆悬挂系统,从而占据了很多的车内高度,使得后排座垫和靠背必须尽可能布置在悬挂系统的前面,从图片上能够看到新马自达3两厢的后门并不算大,也正是这方面的原因。

汽车之家 马自达(进口) 马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0手动豪华型

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    即便不能在空间上占有优势,新马自达3两厢却并没有在乘坐舒适性上有任何的折扣来加大空间,比如有些车型会为了增加腿部空间而把后排座垫设计得很短,紧凑型车后排座垫平均长度为460mm左右,而中型车的一半为500左右,显然新马自达3两厢490mm的长度已经接近中型车了。

汽车之家 马自达(进口) 马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0手动豪华型

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    原因在于驾驶员的头顶没有位于天窗的正下方,而是再次车顶的左侧,所以受到顶棚厚度的影响比较多。后排乘客就不存在这方面问题了,因为后排的顶棚有专门的凹槽来增加头部空间。不过后排乘客也并非高枕无忧,因为他们的腿部空间不够宽敞,身高超过1.8米的乘客膝盖有可能顶到前排椅背。

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