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中控方向盘马自达(进口)-马自达3(进口)

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中控方向盘

● 中控和配置

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中控方向盘

内饰:中控台用料不错

    看到新马自达3两厢内饰的第一眼,相信99%的网友一下子就能认出来这是一款马自达车型的中控台,没错,家族特征非常明显,但似乎又让你一下子找不出有哪些十分明显的地方,所以我们还是来仔细体会一下吧。

汽车之家 马自达(进口) 马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0手动豪华型

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    首先十分熟悉的就是360度旋转的中控台出风口,这个设计可以说是马自达的首创,在十年前设计的马自达6上就已经开始应用,新款马自达3当然也理所应当继续沿用。DSC不是全系标配或许会令准备购买1.6L的人有些失望。

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    马自达的仪表一直都是非常好看的,这点在新马自达3两厢上得以继承,但所不同的是由老款的白底换成更加运动的黑底,不过指针和刻度换成一般的样式,而没有继续老款赛车的风格,大多数人接受起来更加容易,但我有些失望。

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    这款方向盘可以说是睿翼“史上最强方向盘”的“三幅缩减版”,说缩减是因为没有了换挡拨片和对自动空调的调节功能,但这款方向盘从造型到手感,再到功能的设计,对于一款紧凑型车来说都是十分出色的。

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    新马自达3两厢的行车电脑以及一块小的显示屏被设计在中控台顶部一块背光的面板下面,这样不容易受到白天强光的影响,而它行车电脑的功能也没有因为车身尺寸和级别而受到影响,在紧凑型车中算是十分出色的。

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    我们接触的绝大部分车型,音响面板的开关和音量调节都在左侧,这样驾驶员右手不需要伸出很多就能接触到,但新马自达3两厢的这两项功能则是设计在右侧的旋钮上,驾驶员需要伸出更多的胳膊才能接触到,显然不利于便利性和行车安全。究其原因的话,我想这与原型车是为右侧驾驶的日本乘客设计的有很大关系,他们用左手很容易就能够碰到,而引进到国内的话,却没有进行这方面的适应性改变。

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    值得称赞的还有中控台的面板,厚厚的橡胶材质不管是手感还是触觉都能够令我们满意,希望未来国产的车型不管三厢还是两厢都能够与进口版保持一致。

内饰:中控台用料不错

    看到新马自达3两厢内饰的第一眼,相信99%的网友一下子就能认出来这是一款马自达车型的中控台,没错,家族特征非常明显,但似乎又让你一下子找不出有哪些十分明显的地方,所以我们还是来仔细体会一下吧。

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    首先十分熟悉的就是360度旋转的中控台出风口,这个设计可以说是马自达的首创,在十年前设计的马自达6上就已经开始应用,新款马自达3当然也理所应当继续沿用。DSC不是全系标配或许会令准备购买1.6L的人有些失望。

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    马自达的仪表一直都是非常好看的,这点在新马自达3两厢上得以继承,但所不同的是由老款的白底换成更加运动的黑底,不过指针和刻度换成一般的样式,而没有继续老款赛车的风格,大多数人接受起来更加容易,但我有些失望。

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    这款方向盘可以说是睿翼“史上最强方向盘”的“三幅缩减版”,说缩减是因为没有了换挡拨片和对自动空调的调节功能,但这款方向盘从造型到手感,再到功能的设计,对于一款紧凑型车来说都是十分出色的。

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    新马自达3两厢的行车电脑以及一块小的显示屏被设计在中控台顶部一块背光的面板下面,这样不容易受到白天强光的影响,而它行车电脑的功能也没有因为车身尺寸和级别而受到影响,在紧凑型车中算是十分出色的。

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    我们接触的绝大部分车型,音响面板的开关和音量调节都在左侧,这样驾驶员右手不需要伸出很多就能接触到,但新马自达3两厢的这两项功能则是设计在右侧的旋钮上,驾驶员需要伸出更多的胳膊才能接触到,显然不利于便利性和行车安全。究其原因的话,我想这与原型车是为右侧驾驶的日本乘客设计的有很大关系,他们用左手很容易就能够碰到,而引进到国内的话,却没有进行这方面的适应性改变。

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    值得称赞的还有中控台的面板,厚厚的橡胶材质不管是手感还是触觉都能够令我们满意,希望未来国产的车型不管三厢还是两厢都能够与进口版保持一致。

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