● 0-100km/h加速测试：
轩逸的起步转速在1800rpm左右，起步动作并不凶猛，轮胎也没有任何打滑迹象。而由于没有换挡的段落感，加速过程也显得比较平淡，但能感觉动力输出的比较干爽顺畅，并且相对朗逸来说，在中后段动力优势更加明显。
朗逸2300rpm的起步转速比轩逸高一些，但即使关闭了电子牵引力控制系统，在起步瞬间系统仍然会介入一下，所以朗逸的起步动作同样没什么激情，变速箱换挡速度还可以，平顺度不错，最终由于动力上的劣势，破百用时比轩逸慢了将近1.5秒，另外别忘了，朗逸国VI车型的加速还会更慢。
● 英朗加速最快
这三台家用车其实加速都不算快的，其中搭载1.0T+6速双离合变速箱的英朗跑的最快，0-100km/h加速时间为12.2秒，而朗逸和宝来与英朗有点差距，加速时间超过13秒。不过和英朗相比，起步初段搭载6AT变速箱的宝来和朗逸会快一些，英朗的双离合变速箱有保护功能，起步转速低，它是凭借中后段动力储备赶超上来的。
注：本次对比测试温度达到了32℃，相比之前朗逸1.5L加速测试成绩有所增加
中程加速它们之间的差距比较明显，英朗不论是40km/h还是80km/h巡航时踩下油门变速箱会立马降挡，发动机也会做出相应的加速反馈。而朗逸和宝来会感觉慢了半拍，环路上超车留点提前量最好。
和严格限制起步转速的DSG一样，这台爱信的6AT变速箱也会对起步时的转速有所控制，只不过你可以把转速踩的稍高一些，大概在2500rpm左右的样子。起步瞬间抬头的姿态挺唬人的，但是1.5L发动机的动力还不足以突破轮胎的抓地力。
全油门状态下变速箱会默认以最大允许转速换挡，前两个挡位的加速感非常不错，但三挡之后转速会掉的比较多，提速能力也就趋于平淡了。最终12.98秒的0-100km/h加速成绩和原先1.6L车型区别不大，符合我们对1.5L发动机的心理预期。