◆动力部分：
发动机和变速箱都采用外购的形式我个人认为并没什么不妥之处，而且蜂巢易创提供的代号HY4N20汽油机似乎天生就是为了满足大尺寸SUV而设计，缸径×冲程：82×94.64mm的设定典型强调低扭输出，压缩比达到了12: 1，且92号无铅汽油即可满足，非常省心。采用米勒循环、350bar燃油喷射系统、中置喷油器、电子水泵+电子节温器、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、高能点火线圈、高压缩比活塞、内冷油道、低张力DLC涂层活塞环、双流道涡轮增压器等等目前十分主流的技术。满足国六b排放标准，最大功率224马力、最大扭矩380牛·米的性能参数也完全拿得出手。与之搭载的采埃孚8AT变速箱更不用多说，从外购成本上来说，这套动力系统的成本着实不低。
● 加速/油耗表现都不错
静态体验之后，BJ40 PLUS的提升可以说是很全面的，从外观造型，到内饰氛围，再到各种舒适性配置和人性化设计，都让这个“硬汉”具备了一些“暖男”气质。但是车终究是用来开的，相比开起来又硬又颠的老款车型，新车的表现又如何呢？我们先从动力表现开始聊起。
动力系统没变，还是那台具有萨博血统的2.3T涡轮增压发动机，搭配爱信的6AT手自一体变速箱。这也就意味着这台车依旧只能吃“细粮”，95#汽油是必须的，用车成本方面的问题先不考虑，真到了比较偏僻的地方，找不到合适标号的燃油，也许真的就会成为你继续探寻诗和远方的绊脚石。
铺装路面试驾：
BJ40柴油版搭载的是一台来自玉柴的2.0T柴油发动机，它的最大功率是150马力，最大扭矩为350牛·米，这个参数介于汽油版的2.0T和2.3T车型之间。柴油版目前只有一台6速手动变速箱可选，由此可见，柴油版车型更着重于非城市路况。
如果你天真的以为BJ40L只是看着硬，摸着硬，那就大错特错了，它里里外外都透着阳刚之气，不信？请继续往下看。
2.3T发动机源自萨博，6AT变速箱来自爱信，听着挺靠谱的一对组合，但别高兴太早，它得吃细粮，这么硬派的越野车加95号汽油可不是好事儿，如果要去偏僻的地方，那最好带上备用油。另外，对于一款二十万元左右的车来说使用95号汽油，势必会增加日后的用车成本。
动力来自于一台由沈阳新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为143马力/4800rpm，最大扭矩217牛·米/4000rpm，没什么技术含量，讲究皮实耐用。与之搭配的是一台5挡手动变速箱，目前全系没有自动挡版本可供选择。
常规道路体验
BJ40匹配的是一台代号为G4CA的2.4L直列四缸自然吸气发动机，它是由此前北汽勇士上的2.7L发动机改进得来，与丰田3RZ-FE 2.7L发动机渊源颇深。这款发动机以可靠和皮实为卖点，并没有什么值得炫耀的技术，最大功率143马力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，调校上则是更适合SUV车型的低转速高扭矩的类型，在1800rpm时即可达到90%的峰值扭矩。变速箱部分则是一台传统的5速手动变速箱，至于自动挡车型，乐观估计至少还要等上一年时间。
