加速能力比较理想
通过0-100km/h加速测试就能了解这款2.5L的奇骏发动机的真实水平。由于是手动挡车型，我们尝试着用不同的转速起步，以求得到最佳的加速成绩。编辑也曾尝试将VDC关闭后起步，效果并不好，而且在刹车时还会受到非常大的影响。打开VDC，3000转左右起步，前轮会出新短暂的空转，随即被VDC修正，这也是从加速图表中看到的起步最开始的0.5秒内扭矩输出偏弱的原因。
加速的过程中每次换挡的过程给车辆造成的动力损失还是比较明显的，但二档初段的扭矩输出还是比较惊人的，整个加速过程中的最大的0.6g的加速G值就出现在这个阶段。
从加速图表中大家很容易看到，在整个加速过程中每个档位内的扭矩输出基本保持同一水平，这一点正好可以证明前文中我们说到的6速变速箱每个档位的齿比差距更小，再升入高一档位后，发动机转速并没有出现非常大的落差，也因此最大程度的保全了扭矩的输出。
节选自《省油的城市越野车 测试东风日产奇骏2.5》