这次实测的2023款宝马325Li M运动套装指导价格为34.99万元，享受3年或10万公里的整车质保。
本次我们使用台架对其进行油耗测试，路况涵盖了山路上下坡、城市道路、高速以及高速连接线等集中路况，最终我们测得的油耗成绩为8.8L/100km，表现在同级别车型中称不上特别优秀，但也完全能够接受。
● 油耗测试
油耗测试我们一共行驶了102km，三台车编队行驶，并轮流更换位置，且每行驶30km就更换一次驾驶员，路段包含了拥堵路段/环路/高速路段。值得一提的是，奔驰C级依靠ISG电机的加持可以在行驶中熄火滑行，而奥迪A4L带有空挡滑行功能。最终，奔驰C级的油耗成绩为7.2L/100km，宝马3系为7.4L/100km，奥迪A4L为7L/100km，奥迪A4L表现最好。
测试总里程为107km，平均时速29.9km/h，打开ECO模式，全程未开启空调压缩机，最终测得的油耗成绩是7.7L/100km。320Li的启停系统很积极，每次等红灯时基本都会激活该功能。
不管是多强动力的宝马，打开ECO PRO模式，油门初段和COMFORT模式会立刻显现出不同，但随着动力的持续输入，这辆258马力的3系没有理由会让你觉得肉，只不过巡航转速更低，提速后的升挡来得更快。另外，松开油门后的滑行模式对节油也有着明显帮助，实测的平均油耗8.4L/100km，四驱并没有对油耗产生太多影响，只不过跟表显的7.2L/100km差得有点多。
在油耗测试中我们经过了拥堵路段、环路以及畅通的城市道路，都开启了自动空调，平均时速为31km/h。排量最小的A级有优势，百公里油耗仅为7.1L，3系的油耗表现也不错，为7.9L/100km。凯迪拉克CT4因为变速箱很爱降挡，转速也经常攀升，最终9.1L/100km的表现也在中型车推荐值内。
而较低的巡航转速以及更轻的车身对燃油经济性也有贡献，经过100多公里的行驶，经历了拥堵以及环路行驶，在平均时速31km/h它的油耗只有7.9L/100km，甚至比一些紧凑型轿车油耗都要低，对了它的启停功能也比上一代车型好用，启动时没有强烈的抖动，日常开着我能接受。既运动又省油，这代3系的动力总成真的很强。
● 油耗测试
测试里程为116.6km，平均时速31.8km/h，加注95号燃油9.79L，全程开启空调，最终测试成绩为8.4L/100km。测试成绩比汽车之家的标准值低了不少，以一台中型车的标准来看是比较好的。
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◆ 油耗测试：
318Li的节能菜单挺丰富的，对于引导驾驶员养成节油的驾驶习惯很有帮助。
油耗成绩和老款的316Li基本维持在同一水平，不过总的来说，小排量在油耗方面的优势还是比较突出的，318Li和老款搭载N20 2.0T发动机的320Li相比，油耗水平要强得多，7.5L的成绩在对手当中也是足够抢眼，即便是1.5T的沃尔沃S60L，它的平均油耗也要到8L/100km。对于一台3系来说，这是个挺让人惊喜的强项，总算找到了一匹不太爱吃草的马儿了。
另外换上了新的1.5T发动机之后，整体的调校并没有太大的变化。和老款316Li车型相比，318Li正常行车巡航时的转速都差不多。
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我们将三台车调至最经济的模式，开启启停和空调，温度调至22℃，内循环，油耗测试时三车变换位置轮流当头车，所测结果又是A4L遥遥领先，7.5L/100km，比320Li和C 200 L省了1L/100km，在我看来，除了前驱效率更高外，A4L的启停功能着实不错，当车内达到空调预设温度后，发动机可以熄火很长时间，如果红绿灯时间很长，中间启动怠速十几秒又能再次停止运转，而另外两台车做不到这样。
油耗测试
油耗测试共行驶了125km，包含了城市、拥堵、高速的综合路况，最终平均时速为29.5km/h，综合油耗为10.6升/百公里，比328i后驱版上涨了大约1升多油，属于合理表现，可以接受。
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● 油耗测试
油耗测试环节一共行驶了121.3公里，全程开启空调，最终的油耗成绩为7.3L/100km。油耗是最能突出小排量增压发动机的优势，对于一款体重接近1.5吨的中型车来说，这样的成绩是相当出色的。
● 油耗测试
此次油耗测试的标准为四辆车一同行驶，期间经过了环路、高速路、城市道路等路况，共同行驶109公里，行车电脑显示的平均时速为30km/h。值得一提的是，这四辆车中只有凯迪拉克ATS-L 28T不带有自动启停功能，所以在等红灯怠速时发动机也会一直工作，这也对它的油耗成绩产生了一定影响。最终，英菲尼迪Q50L 2.0T以微弱优势胜出。
