中控方向盘华晨宝马-宝马3系

    在车身的装配工艺上，这辆325Li左右车身对称位置的缝隙差异还算可以接受，大部分位置都在1mm之内，整体测量下来，差异最大值仅为1.1mm。

    中控台样式是这次改款的一个重点，双连屏的加入确实为3系增加了不少科技感，但悬浮屏幕的支架有些突兀，在视觉效果上显得不是那么高级。

◆ 内饰对比

●A4L性价比高，3系的配置好

    两车的用料比较相似，没什么值得称道的地方，基本是同级别的正常水平。A4L和3系分别搭载10.1英寸和10.25英寸的触控液晶屏，且都支持手机互联。MMI系统和iDrive7.0系统的反应速度都不错，分辨率和清晰度也无可挑剔。MMI系统简单明了，功能区分得很清楚，直接就可以上手。iDrive7.0系统的易用性与iDrive6.0相比有所下降，需要一些学习成本。

    配置方面，两车都配备了四向调节的多功能方向盘、12.3英寸彩色仪表盘、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动空调等功能。差异配置上，A4L拥有换挡拨片、3系独享后排独立空调、后排出风口和温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等。总体来说，价格更高的3系功能更全面一些。

    相比外观，我倒认为内饰设计真的是众口难调。宝马3系从E36到F35一直有传承关系，到了新3系（G28）上则完全被打破。一切向科技化电子化靠拢，步子迈得很大，舍弃了一些经典元素，接受度因人而异。

    老3系的车机系统一直是iDrive 4，操作比较便捷，但缺少手机互联功能，而且蓝牙版本太低，导致声音有明显延迟，无论是微信语音还是视频播放，体验都不好。然而，2019款的老3系搭载了iDrive 6系统，支持无线Carplay，3系车主长久以来的痛点被彻底根治了，给好评。而到了新3系上，车机系统升级到iDrive 7，功能更加丰富全面。

    如果你也有一辆车，那我相信你也会明白，内饰用着顺手远比看着好看重要得多。曾经看客将吐槽宝马内饰当做一种政治正确，因为他们永远不会站在车主的立场思考问题。现在宝马做出了改变，精装修替代了之前的毛坯房，便利性也没有变差，车主依然满意，看客也闭上了嘴，挺好的。

    内饰的升级也非常的成功，豪华、精致这些词语放在全新3系上也不为过，相比上一代车型更多金属质感按键的加入和立体感很强的饰板装饰让它的内饰看起来不再单调。除了视觉上提升外，用料做工也非常棒，从方向盘到门板和中控台的触感都很细腻，也达到了同级一流的水准。

    在一些细节设计上这代3系也更人性化，液晶仪表的功能性要比此前的机械仪表更加丰富，而且几乎没有延迟，在激烈驾驶时候这个感受很好。另外无线CarPlay对苹果手机用户很友好，比蓝牙更进一步的体验非常方便。中控部分空调的调整区域也很精致，温度有单独的位置显示，在自动空调模式下也能调整风量。另外解锁按键也从中控台调整到了门板上，下车拿东西再解锁就不用钻到车里去了，这点很好。

● 内饰对比

    在3系换代之前，C级这套内饰的质感有着完全压倒性的优势，即便今天3系换代了，论豪华感它仍然不输，但我们毕竟看的时间太长了，审美疲劳是一定会有的。3系自身相比，内饰质感的提升太明显了，设计更加简洁，多种材质、颜色的应用也让之前的塑料感减少很多。

    3系已经换装了触屏，而C级的触屏时代恐怕还要等换代之后才能到来，这就导致了现阶段二者在中控屏控制体验上有着很大差别。触控的好处就是“指哪打哪”，操作直接快捷，而宝马本身的iDrive控制滚轮逻辑也很清晰，上手很快。在也没有触屏的情况下，C级的触控板和方向盘右边的触控键就成了控制中控屏的唯二方式，但遗憾的是，在选择菜单图标时，触控板一不小心就会出现划过的情况，体验上并不完美。

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    整体的配置水平，二者没有拉开差距，3系的倒车辅助功能挺有意思，能够记录在36km/h以下，车辆走过的最后50米轨迹，并可以沿着原路倒回去，即便你停完车熄火放了几天也一样可以。经过实际体验，它的准确性还是值得肯定的，只不过在倒完50米之后，车辆不会有提示，也不会自动切换成N挡，而是会继续倒车，方向盘慢慢回正，需要驾驶员集中注意力不要走神。奔驰C 260 L标配了无线充电，我之前对这项配置不屑一顾，但随着忘性变大，忘带充电线的次数越来越多，才发现这项功能是真的香！尤其3系带有无线CarPlay，搭配无线充电使用非常方便，但3系本身并不标配，所以建议车主选购时可以考虑选装。

● 内饰设计颠覆传统

    内饰设计，其实传统的感觉依然神韵犹存，能够感受到设计师为此有所保留，更为犀利、笔直的线条感，勾勒出骨感、立体的视觉感受，不过整体设计还是向豪华、科技方面妥协，整个车内的驾乘氛围都明显更有档次感，提升有目共睹。方向盘也就是我们俗称的“丁字裤”，也采用了全新设计，带有换挡拨片全皮革包裹，握感依旧出色。

    全液晶仪表，尺寸达到了12.3英寸，显示效果非常细腻，整体操作以及功能显示都很流畅。但是，我个人不是很喜欢这样的界面设计，有些电动车的味道，回归传统似乎更容易被接受。

    10.25英寸中控大屏，整个体验过程都非常出色，第七代iDrive人机交互系统，将菜单栏整合，在“我的座驾”选项里面可以完全找到对应的功能，相比确实便利性提升了不少。关于语音识别，在支持的功能方面略逊一筹，我们体验了一下日常基础所需，可以满足使用，但是相比一些国产品牌车型的语音识别交互系统，功能方面还是略显单调了一些。

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    官方称内饰设计，更多的是被精简化，而且被分成了几个功能岛，最为明显的还是挡把控制区域的设计，扁平化的物理按键手感比较轻盈，电子挡把握感依然出色，这样的集成度，也让中控台显得更为简单明了。

    氛围灯的出现，确实让车内的夜间效果更为动感，灯光具备11种色调组合，实际光影效果很细腻，有些偏向LED灯带的感觉，起到了烘托气氛的作用。

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    内饰的变化可谓天翻地覆，从E36开始，延续到F30的机械风格消失不见了，取而代之的是更豪华的氛围和更强的科技感。其实我个人还挺喜欢老宝马的内饰，细节处也有不少科技感，操作效率很高，到G28这代，突然变成这样还真有点不适应。

    10.25英寸的中控大屏幕搭载了ID7系统，界面有点回归ID4的意思，扁平化设计很亲切，比ID6看着舒服。支持触控和按键操作，很容易上手，功能也不少。这两块大屏是325Li全系标配，再也不用担心低配车型被区别对待了。另外，全系还标配了无线CarPlay功能，高配车型还将提供手机无线充电，方便又省事。

● 内饰风格各异，C 200 L、A4L个性鲜明

    如果你对老A4L内饰的印象够深，多半会觉得它的整体风格比3系和C级老了10多岁。但内饰的设计足够给你眼前一亮的感觉。新A4L的内饰能惊到两位车主不是没有原因的，咱们把惊喜留到最后，先看看320Li和C 200 L的样子吧。

    宝马的内饰随着换代会有变化，但旗下的车型十多年没摆脱一个固定的套路，眼前的这辆320Li便是这样，中控部分没什么新鲜的元素，虽然布局很清晰，但以现在的眼光看设计感比较一般，用料也是三辆车中最不讲究豪华感的。对了，你别被那个“丁字裤”方向盘和8.8英寸中控大屏骗了，那些都是车主后装的。

    在豪华感方面，320Li则是三辆车中最差的，设计上相比另外两车不够新颖，用料上也不会比合资非豪华品牌的高配车型强，需要努力。

● 内饰及配置：316Li更显时尚，C180L豪华感十足，内部配置都还算丰富。

    316Li和C180L均采用黑色作为内饰的主基调，在视觉上都能让人觉得很有档次感。宝马的内饰设计多年来并未作太大的改变，中控台大面积的银色饰板除了豪华感之外还有一丝运动气息。而C180L走的则是彻底的豪华路线，利用皮革覆盖的中控台搭配银色和亮黑色饰板，豪华程度丝毫不逊于同品牌更高级别的车型。

    车内配置方面，无钥匙启动、多功能方向盘、电动天窗、自动空调均为316Li和C180L的标准配置，这在同价位的中型车中属于主流水平。除此之外，316Li还可提供导航、单碟DVD、自动防眩目后视镜等配置可选，C180L的导航系统也需要选装才可获得。

■ 内饰简介：

    此次实拍的宝马3系内饰采用全黑色调，中控台上搭配的银色和桃木饰板也让座舱的风格更具有时尚和素雅的感觉。微微偏向驾驶员的中控台设计十分人性化，也更加便于驾车时操作空调等设备。而在车内配置方面，320Li豪华设计套装也同样具备丰富的配置，诸如带后排出风口的自动分区空调、标配倒车影像和导航功能的iDrive车载系统等一应俱全，不过没有配备定速巡航功能显得有些不应该。

    不过需要注意的是，虽然2015款车型与2014款在配置的丰富程度上没有任何区别，不过新款车型上用商业级导航系统替换了原来的专业级导航系统，功能上并没有区别，只是中控屏幕由原来的8.8英寸变成了现在的6.5英寸，这也是新老两款320Li豪华设计套装在配置上仅有的区别。而相应的，由于配置的变化，2015款车型的指导价也比2014款车型降低了6000元。后窗遮阳帘为标准配置，这一点还是值得肯定的。

    内饰对比

    两车的内饰设计和外观相同，都是各自的家族式风格。C260L的中控面板非常简洁，音响和空调控制区所占的面积非常小，再加上使用怀档的设计，空出的空间被大面积实木所覆盖，再加上中控台上的真皮材质，整体豪华感非常强，希望新C级正式上市后还能够保留这样的设计。328Li依旧是典型的宝马式风格，使用的实木装饰的确很吸引人，豪华感并不比C260L差，但从颜色来看，相信更多的年轻消费者还是会投向C260L的怀抱。

    两车都采用了三辐真皮方向盘并辅以镀铬装饰，而换挡拨片和多媒体控制键也自然不会缺席。仪表盘方面，C260L使用了全新样式的双炮筒仪表盘，再配合上中间的彩色显示屏，整体的实用性和豪华感要好于328Li。

    在人机交互系统方面，C260L配备了新一代的COMAND系统，并加入了触摸输入功能，符合同级别对手们的表现水平，至于使用起来表现如何，期待我们能尽快拿到它的测试车，再给大家带来一份更为详细的体验感受。

    车内的主要差距同样来自于运动设计套装。316i进取型的内饰采用了黑米相间配色，在细节上辅以银灰色装饰件作为点缀，意在突出温馨的家居氛围，整体给人的感觉是清淡、素雅；316i运动设计套装车型则采用了全黑内饰布局，在细节上采用钢琴黑漆装饰件以及在中控台上镶嵌红色装饰条来突出运动氛围。

    宝马3系也讲家居风格？听着确实有点别扭，这与它本来的定位也不太相符，因此准确购买316i车型的朋友得有心理准备。至于能否给316i进取型配一套全黑内饰，这个问题恐怕只有厂家才可以回答了。

    通过之前的北京车展，相信大家已经对328Li和335Li两款车型有了一定了解，而这次我们拍到的320Li时尚型应该是首次和大家见面，尽管缺少像高配车型那样更多镀铬装饰以及高档立体木线装饰，但入门版的320Li内饰依旧看起来十分豪华，完全没有低廉的感觉，这对手头不宽裕而又喜欢宝马新3系的消费者来说可算得上一个不错的消息。

     新3系的标准配置的确不错，不仅全系标配多功能真皮方向盘、发动机启停、一键启动、iDrive系统等众多宝马最新技术配置。

    相比之下，328Li豪华版以及335Li风尚版配备了带定速巡航和换挡拨片的运动型真皮方向盘，不仅如此，我们在328Li豪华版车型上还看到了选配的方向盘加热功能，进一步体现了宝马新3系在舒适性方面的提升。而在顶配的宝马335Li风尚版车型中，立体感更强的木饰装饰板与仪表盘上类似年轮的设计相得益彰，看来一向走运动的宝马也开始尝试家居范儿了。

    空调方面，宝马新3系全系标配了自动空调，但为了拉开产品档次，320Li时尚版的自动空调没有双区独立控制、液晶屏显示以及后排出风口。

    新3系全系标配了宝马第二代iDrive系统，这款低配的320Li时尚版的iDrive系统除了导航系统和地图之外其它功能完全一样。

    既然这是内饰上最容易被人注意的变化，就让我们先从方向盘说起。其实方向盘造型本身没有改变，但可喜的是终于加装了换挡拨片，其工作方式有点与众不同，往里按是加挡，往外拨是减挡，而且左右两边均可进行加减挡位的操作。