节选自《中型车国家德比 奔驰C级对比宝马3系》
动力方面，两款车均搭载2.0L涡轮增压发动机，2021款的CT5最大功率237马力，相比2020款少了4马力，最大扭矩没有区别，依旧为350牛·米。2021款3系的发动机参数和老款车型相同。底盘方面，CT5配备了后桥的限滑差速器，这是3系没有且无法选装的配置。
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| 5款合资品牌中型车驱动形式和悬架参数 | |||||
| 车型 | 奥迪A4L | 宝马320Li | 奔驰C 200 L | 凯迪拉克ATS-L | 沃尔沃S60L |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 多连杆独立悬架 | 双球节麦弗逊悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
节选自《博采众长 5款不到35万长轴距中型车推荐》
悬架方面，328Li的悬架系统我们已经很熟悉了，而C260L则使用了全新设计的多连杆结构来取代现款车型上的麦弗逊悬架，并且电子液压助力转向也被电动助力转向所取代，这样的改变究竟会带来这样的驾驶感受，看来只有试过以后才能知道。
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车辆悬架
节选自《空间、配置皆精彩 宝马新3系加长版实拍》
车辆悬架
● 宝马3系
对于操控见长的宝马3系，后悬挂自然不会令我们失望，只不过因为这辆车较脏，而且拍摄的角度无法展示它悬挂的全部，所以我们只能“将就”着欣赏一下。
中型车使用多连杆后悬挂的并不算稀奇，但大量使用铝合金材质的却并不多，目前主流的主要有新君威、迈腾、天籁、A4L和3系，而前面几辆车都是前轮启动的，而3系是后驱的，所以不管怎么说，谁也不能否认它优异的操控性能。
节选自《多连杆为主 实图解析市售中型车后悬挂》