● 刹车测试
四辆车的刹车成绩都是中规中矩的表现，没有拉开明显差距，RAV4荣放受制于轮胎抓地力确实有限，成绩最差，制动末段向前滑动的趋势是最明显的。这里要重点说一下奇骏，虽然成绩是第二好，但是有两个明显的问题：一是紧急制动时只有刹车灯爆闪，没有双闪自动开启功能，对后车的警示不足；二是刹车脚感非常差，前半段虚位明显，制动力不足，之后会突然释放，不够线性。像紧急制动这种全力踩下踏板的情况还好，日常行驶跟车的时候会非常累。
刹车成绩
10次连续刹车测试，RAV4荣放的100-0km/h刹车距离比较稳定，刹车也没有出现任何热衰退现象，最终制动距离为38.18米，是个很优秀的成绩，相比起同级别日系车的刹车表现还要好一些。
● 100-0km/h刹车测试
全力制动时，RAV4减速G值一直维持在-1G上下，制动力令人满意，最终41.8米的成绩表现令人满意。在合资紧凑SUV横评中，RAV4 40.59米刹车成绩排名第二，相信如果2.0L车型换装顶配车型235尺寸轮胎，刹车成绩还有望进一步提升。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
两款车在全力刹车时都出现了明显的前倾，不过相对来说CR-V的前倾幅度更大一些，而RAV4的悬架支撑性较好。RAV4的不足是刹车踏板前段脚感有点空旷，刹车力度掌握需要一段时间适应，必须更多的踩下踏板才能获得足够的制动力。最终成绩RAV4为40.71米，属于优秀范畴，而CR-V更加出色，平均成绩仅为39.8米，对于一辆SUV来说值得肯定。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
RAV4的刹车踏板需要一些时间去适应，踏板前面一大部分行程几乎是空的，必须继续深踩才有足够的刹车力度，如果你不熟悉这种特性的话，初次尝试可能会让你心里一惊，然而最终40.6米的成绩比预想得好，比之前实测的老款车型有明显提升，有部分原因是新车的轮胎宽度从老款2.4L的225毫米增加到现在的235毫米，改善了铺装路面抓地力。
驾驶感受和性能部分的介绍到此为止，由于试驾会条件有限，我们没能测试噪音和油耗表现，今天姑且当个尝鲜，未来我们会做更加全面详细的测试。
