后备厢广汽本田-雅阁

    后备厢容积超大达到了575L，在同级别的车型中都属于很大的一款，并且内部空间平整，空间利用率高。但是它的后排座椅依旧只支持整体放倒，相比同级大部分车型常见的4:6比例放倒来看，灵活性要差一些。另外后排座椅放倒后和后备厢地板是有一定的落差，并不是一个完整的纯平空间。

    后备厢常规状态下，两车装载能力比较接近。但他们的空间扩展能力都不是强项，雅阁的后排只能进行整体放倒，凯酷则干脆不能放倒。所以对这方面有更高需求的人我们推荐去看看同价位的SUV或者一些其他轿车。

    两车的行李厢内部空间规整，不用像上代车型那样被这里突出一块的电池占用空间，非常碍事。现在两车的后备厢空间和自家燃油版车型做到一样了。

● 后备厢：雅阁最大，凯美瑞最好用

    来看后备厢，天籁的容积最小，后排座椅也不能放倒，这个表现自然还是垫底。雅阁的常规进深很可观，但就是后排只能整体放倒，差了点意思。凯美瑞的容积最大，内部也最为规整，而且它的后排能够4/6放倒，综合表现最好。

    车内的储物空间还是不错的，驾驶员手边的位置，包括中控储物格和扶手箱都有较大、较深的空间，随身物品都能妥善的放置，然而后备厢的周到程度还是不够的，后排座椅靠背只支持整体放倒，虽然有个中央通道，但应付一些特定的生活场景还是无法顾全的。

☆ 对比看下凯美瑞2.5汽油旗舰版的空间表现

    可以看出来，凯美瑞2.5旗舰版同为车系中汽油版顶配车型，对比雅阁在空间方面两者打了平手，表现相差无几，不过在后排配置方面凯美瑞力压雅阁好几个档次，后者毫无还手之力。

后备厢

    最后来看看后备厢，整体上看，三款车的后备厢容积满足日常使用都绰绰有余。凯美瑞和天籁后备厢内部空间更加规整，放置一些大件行李会更方便。雅阁则拥有后排整体放倒的能力，相比对手它的空间可拓展性更强，值得肯定。

    后排门板的储物能力发挥正常，应付日常使用没有问题，3.0L车型的后排中央扶手箱因为多媒体音响控制按键的原因储物格缩减为一个。后备厢的空间非常大，开口以及纵向深度足以令人满意，另外第九代雅阁并不支持4/6比例放倒，是整个后排靠背全部折叠过去。

● 后备厢对比

    三款车型后备厢盖的支撑都采用了普通结构，让人很遗憾的是新天籁在这方面出现了减配的现象，上一代车型采用的是气压支杆。在这方面，三款车完全相同，空间利用率上的表现都不算出色。

    后备厢的空间上，雅阁的深度表现最好，不过由于规整程度和最小宽度上的影响，两个行李箱并不能完全推放到后备厢的最里面。新天籁和凯美瑞在宽度上表现略好，所以可以很轻松的将行李箱放到最里面的位置。新天籁在后备厢内侧上面安装了音响的功率放大器，所以高度上的表现还是雅阁要更好一些。

    扩展性方面，雅阁具有压倒性的优势，三款车型当中，只有它的后排座椅靠背可以放倒，增加后备厢的储物空间。当放置一些较大的物品时，雅阁的后备厢更具有实用性。从实用角度看，新天籁的后备厢开口最低，放置大件行李时，要更轻松一些。综合表现，新天籁和雅阁各具优势，在这个环节它们俩的表现都是不错的。

    掀起后备厢的隔板可以看到，雅阁在隔板下面的夹层用料非常粗糙，并且隔板没有挂钩，拿备胎时会比较麻烦。备胎的使用上，新天籁采用了中低配车型上使用的205/60 R16的轮胎，并且还是钢轮毂，而雅阁和凯美瑞的备胎是与其它轮胎完全一样，值得表扬。综合隔板的用料、做工以及备胎的使用，凯美瑞的表现最为出色。

    不过雅阁的后排座椅只能整体放倒，并且放倒座椅的按钮设计在后备箱内，使用时有些不方便，另外整体放倒在灵活性方面也不如按比例折叠。另外后备箱和后排座椅中间的开口并不算大，装大件物品时可能会有一些麻烦。不过好在后备箱容积还是不错的，应该能够装下不少东西。

    综合来看，雅阁大气的外形、舒适的座椅和宽敞的乘坐空间是这款车的优势，语音提示是个很好的功能，实际使用时也能够提供很好的辅助作用，液晶屏显示效果非常清晰，中控上硕大的旋钮也有着出色的阻尼和手感，操作也非常简单，上手没有难度。