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加速时间林肯-林肯MKZ

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● 性能测试:

    ☆ 加速测试:

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    起步时并不会有任何轮胎打滑,电动机能够快速达到扭矩峰值的特点让整车的加速感受还算快,推背感并不强烈。最终9.5秒完成0-100km/h的加速测试,而和大多数混合动力车型一样,当电力不足时,MKZ H混合动力的加速性能也会因此而衰减。

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    在加速测试中,ATS-L动力更强、体重更轻的优势体现的淋漓尽致,2秒以上的差距足以说明问题。而作为一台搭载2.0T发动机的车型,MKZ的这个成绩并不算好,在同类车型中只能称得上中下游水准。

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    新款MKZ动力输出非常直白,而在测试过程中,车辆起步时前轮打滑非常明显,待切入2挡之后才有所好转。最终8.92秒的0-100km/h加速成绩并不太理想,与老款高功率车型实测8.13秒的成绩有所差距。当然,这其中的原因可能与我们测试时上海持续多日38摄氏度以上的高温高湿天气有关。

◆ 0-100km/h加速时间:8.31秒(低功率)/8.13秒(高功率)

    在加速和刹车测试环节中,我们找来了MKZ 2.0T尊雅版(低功率)和2.0T尊耀版(高功率)车型做了对比测试。两车在整个测试过程中,给人的主观感受区别很小,全力起步时,车辆的抬头现象都比较明显,这主要的原因还是由于该车的悬架相对偏软所致。最终,我们实测的低功率版本车型的0-100km/h加速成绩为8.31秒,高功率版本为8.13秒,两车间的差距甚微。不过与宝马320Li和奔驰C200L相比,无论高低功率版本车型,林肯MKZ在数据表现上都没有优势。

林肯 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊耀版汽车之家

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    在弹射起步时,我们发现林肯MKZ在关闭电子稳定系统后,前轮会出现明显的打滑情况。经过反复尝试,我们最终将起步转速控制在2500rpm左右,此时车辆前轮的瞬间打滑在可接受范围内,整个加速过程,驾驶者在车内所感受到的推背感还是比较明显的。

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