刹车距离上汽通用别克-凯越

● 制动测试：

   制动测试中，捷达后悬架的拉伸要更明显一些，车内的感觉两款车都比较稳定，车尾也没有明显的摆动。最终成绩方面，捷达比凯越距离略远，都处在汽车之家制动标准的合格范围之内。

● 100km/h-0平均刹车距离：39.39米。

    尽管悬架调校偏软，但在全力制动时尾部没有明显离地的迹象，表现依然还算平稳。我们最终实测到的平均刹车距离为39.39米，成绩不算突出，但也在理想范围内。

100km/h-0刹车

    制动部分，凯越新换的固特异EAGLE NCT5轮胎表现出了不错的性能，抓地力表现不俗，虽然全力刹车时点头的情况比较明显，但最终结果让人满意，40.3米的平均成绩达到我们优秀的标准。

    新桑塔纳制动姿态更稳健，尽管是前盘后鼓的配置，但多次测试后也没有出现热衰减的情况，四条185mm的韩泰轮胎虽然便宜，但也表现出不错的抓地力，最终39.47米相比此前的测试成绩短了近2米（测试路况以及车辆情况不同容易成绩的起伏），让我们刮目相看，相比凯越也更出色。

    100-0km/h刹车

   全力刹车时凯越的悬架有些力不从心，后悬架被明显拉伸，导致后轮抓地力下降严重，刹车力度因此出现较大波动，不过最后40.3米的优秀成绩又给人一个惊喜。在同级别车型中，这个成绩称得上是数一数二的。

    刹车测试中，新凯越的表现还算稳定，连续的几组的测试下来成绩基本在42米左右，因此，只能说稳定性还可以，但整体成绩比较普通，其中最佳成绩41.9米。

◆ 连续刹车工况图

◆ 别克新凯越1.6 AT的测试数据总览

--------------- Best results ---------------
Time 05:00   Date 23/05/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)

0-60  05.9
0-100  14.2

◆ Braking results

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60-0  02.1  15.1
100-0  03.3  41.9

    就像开始说的，新凯越没有英俊的外表，也没有出色的动力，但它却可以凭借一个或几个最符合中国国情的亮点牢牢拴住人心并且留下不错的口碑，这次它的有备而来更是非常厉害！我想同级对手们应该已经感觉到压力。