● 测试成绩
◆ 0-100km/h加速
刚才的变速箱齿比介绍部分我们已经说过,RDX的齿比相对较低,更偏重于燃油经济性。从测试的曲线图也可以看出,1挡的起步最大G值仅为0.7g,远逊于很多2.0T的涡轮增压车型。就如同RDX的驾驶感受一样,整个加速过程平顺自然,最终成绩7.31秒,和竞争对手的2.0T以及自然吸气发动机相比不落下风,甚至有些优势,但相比对手的3.0T旗舰车型,则还有1秒左右的差距。
节选自《性能出色/四驱稍弱 全面测试讴歌RDX》
● 测试成绩
◆ 0-100km/h加速
刚才的变速箱齿比介绍部分我们已经说过,RDX的齿比相对较低,更偏重于燃油经济性。从测试的曲线图也可以看出,1挡的起步最大G值仅为0.7g,远逊于很多2.0T的涡轮增压车型。就如同RDX的驾驶感受一样,整个加速过程平顺自然,最终成绩7.31秒,和竞争对手的2.0T以及自然吸气发动机相比不落下风,甚至有些优势,但相比对手的3.0T旗舰车型,则还有1秒左右的差距。